Товар полюбится, так и деньги найдутся, лодка «Нырок»

Отзывы покупателей

Сергей, Россия, Ростов-на-Дону.
Лодка «Нырок — 2-06».
Плюсы:
Изготовлена из прочной резины, которая обеспечивает высокую стойкость. Ткань не пропускает воздух.

Минусы:
Весла неудобны в эксплуатации, вынужден был их удлинять и самостоятельно делать новые отверстия.

Мне эта модель очень понравилась. Приобрел лодку еще в 2006 году и ни на секунду не пожалел. Обычно использую ее во время рыбалки на леща.

Даже при сильном ветре, вода не попадает в лодку. Как-то, при сильном волнении я обратил внимание, что рыбаки на соседних лодках постоянно вычерпывают воду, у них точно был не «Нырок».

Надувной пол не позволяет лодке хаотично двигаться.

Лодка может быть использована на мелководье.

Виктор, Россия, Нижний Новгород.

Свою первую лодку я приобрел около 4 лет назад, очень долго изучал перед покупкой рынок, читал отзывы в интернете. Остановил свой выбор на первом поколении «Нырок — 1», так как люблю сам половить рыбу или просто поплавать по реке.

Даже для одного пассажира лодка очень вместительная, нет ощущения сдавленности. За три года лодка ни разу не подвела, не начала пропускать воздух, быстро надувается и сдувается.

Главные достоинства: простота эксплуатации, надежность конструкции.

Лодка привлекла меня своей ценой, доступная модель, которая соответствует всем заявленным характеристикам. Единственный минус можно все-таки написать, лодку невозможно использовать при ветреной погоде.

Руслан, Россия, Ульяновск.

Модель «Нырок 41» удивила меня с первого взгляда. Красивый дизайн, надежная, добротная модель. Дизайн и внешний вид существенно выделяет меня среди общей толпы рыбаков.

Плюсом модели является толстая резина, которая не пропускает воздух, стыки швов хорошо проклеены, лодка сделана на совесть. Понравились мне также высокие борта лодки.

Из недостатков можно отметить: нерационально размещены клапаны и уключины.


Руслан, Россия, Ульяновск.

Характеристики

Лодка Нырок-2 изготавливается из армированной резины, что позволило значительно повысить ее качество и эксплуатационный срок, но она все равно уступает по основным характеристикам своему главному конкуренту – плавательным средствам, изготовленным из ПВХ.

Считается, что такие лодки постепенно уходят в прошлое и теряют свою актуальность, но многие рыболовы продолжают пользоваться исключительно только ими.

Это можно объяснить наличием у данного варианта следующих положительных сторон:

  1. Ценовая доступность.
  2. Легкость эксплуатации.
  3. Удобство транспортировки до места рыбалки.

Считается, что такие лодки постепенно уходят в прошлое и теряют свою актуальность, но многие рыболовы продолжают пользоваться исключительно только ими

Среди отрицательных сторон, которые присуще лодкам «Нырок-2», можно выделить следующие основные недостатки:

  1. Невозможность эксплуатации и хранения плавательных средств при слишком высокой или низкой температуре, которые сказывается на состоянии материала.
  2. Эксплуатационный срок превышает 5 лет только в крайне редких случаях.
  3. Прямое попадание солнечных лучей и воздействие ультрафиолета ускоряет процесс старения резины вне зависимости от ее качества.
  4. Морская вода и иные агрессивные среды оказывают разрушающее воздействие на материал, приводят к деструкции даже качественной резины и уменьшают эксплуатационный срок плавательного средства.
  5. Высокий риск гниения или прения материала, а также поражения различными грибковыми образованиями при попадании на него влаги во время хранения.
  6. Необходимость ухода в процессе хранения: без периодической обработки тальком резина может начать растрескиваться.
  7. Значительная масса, которая гораздо больше, чем у аналогов, изготовленных из ПВХ, при сохранении таких же размеров.
  8. Низкая совместимость с моторами.

Основные характеристики «Нырка-2» могут различаться в зависимости от выбранной модификации, но чаще всего лодка имеет следующие параметры:

  1. Общий вес составляет 16 кг.
  2. Размеры борта 260х110 см.
  3. Диаметр баллона составляет 30 см.
  4. Возможность выдерживания нагрузки не более 220 кг.
  5. Наличие двух отсеков.
  6. Дно обладает однослойной структурой.
  7. Два мягких или твердых сидений в зависимости от модификации.
  8. Возможность дополнительного надувания дна реализована в некоторых модификациях.

Руслан, Россия, Ульяновск.

Надувные лодки Нырок

Резиновые надувные лодки Нырок – бюджетный вариант для рыбалки и прогулок по спокойным водоемам. Лодки Нырок бывают различных видов: одноместные, полуторные и двухместные с надувным или однослойным дном, оснащены жесткими или надувными сидениями. Такие лодки изготавливают из резины, состоят из двух воздушных камер, независимых друг от друга, с индивидуальными клапанами для накачивания. Благодаря легким, сборным веслам можно управлять лодкой, она удобна и маневренна. Можно сказать, что лодка Нырок, подходящий вариант для рыболова по сочетанию цены и качества. Конечно, они уступают по качеству лодкам из ПВХ материала, и существует мнение, что лодки Нырок устарели. Однако приемлемая цена и простота в обращении нравится любителям рыбалки и отдыха. Существует много магазинов по продаже резиновых надувных лодок. Отличаются они размерами, грузоподъемностью, вместительностью. Приобретая лодку, вы получаете возможность повысить свой улов или получить интересный трофей, ведь на лодке можно добраться в любой, даже самый укромный, уголок водоема.


Такие лодки компактные и удобные для одного человека, отличаются друг от друга жесткими или надувными сидениями. Широкий внутренний объем лодки позволяет брать с собой багаж.

Какие характеристики у лодки Нырок?

Для того, чтобы ходить на охоту с воды, рыбалку или совершать водные прогулки, порой встаешь перед выбором, какой водный транспорт приобрести. Одним из лучших вариантов можно назвать лодки серии «Нырок».

  • Характеристики
  • Советы по уходу за плавсредством

Судно имеет достаточную маневренность и устойчивость в воде. За счет того, что диаметр баллона в носовой части увеличен, кокпит защищен от попадания воды внутрь. Каждый из бортов имеет по два воздушных отсека. Днище также наполнено воздухом, что прибавляет плавучести судну, и дополнительно служит в качестве теплоизоляции.

Нырок может иметь жесткие сиденья или надувные подушки для размещения пассажиров. Количество допустимых мест варьируется в зависимости от модели.

Лодка Нырок, как и другие плавсредства не лишена недостатков, но имеет ряд преимуществ, в результате которых пользуется популярностью среди покупателей одно из которых – это низкая стоимость продукции.


Материал, использующийся при изготовлении плавсредства – это армированная резина. За счет чего повышаются значительно – эксплуатационный период и показатели качества данного судна. Но, к сожалению, серия Нырок уступает по некоторым показателям лодкам, изготовленным из ПВХ.

Нырок-4

Служил в начале восьмидесятых в самой что ни на есть дыре одной из среднеазиатских республик товарищ капитан Гвоздев.

Посреди степи возвышалось несколько двухэтажек, «фунциклировал» военторг, и, конечно же, неслась военная служба в штабе, казармах и на секретных объектах.

В двух километрах от военного городка высокое небо отражалось в зеркале озера, напрочь пересыхающего с приходом жары. Весной же здесь радовались жизни перелётные птицы и компании отдыхающих из гарнизона.

Ещё зимой Пётр Гвоздев прибежал средь бела дня домой.

– Галя! – кричал он из прихожей, – в военторг привезли резиновую лодку! Дай 110 рублей.

Галя даже голоса не подала.

– Галя! – возмутился Пётр, – кому я сказал? Дай 110 рублей. Я на час отложил! Там, знаешь, сколько желающих? Дай 100 рублей – десять у меня есть.

Галя решила не вступать с мужем в полемику.

– Галя, – уже с другой интонацией обратился Пётр. – Лодка двухместная, с вёслами! Ты что думаешь, я вечно буду торчать в этой дыре? А переведусь в Сибирь или на Волгу, где я тебе лодку куплю? Это же дефицит! Дай 100 рублей!

Пётр стоял в распахнутой шинели и имел самый решительный вид. Галя поняла, что резиновая лодка нужна мужу позарез, и, не говоря ни слова, достала из серванта жестяную коробочку из-под печенья, которое было съедено ещё в ГДР.

Пётр, благодарно улыбаясь, схватил деньги и убежал.

Вечером отец семейства читал вслух инструкцию по эксплуатации надувной лодки «Нырок-4». Малолетние сыновья играли вёслами, то и дело спрашивая:

– А где лодка, пап?

– А вот, она! – с удовольствием показывал Пётр на кучу плотной ткани на полу.

Ночью Пётр рассказывал Гале про лодку: сшита она из авиационной ткани, весит всего 20 кг, и днище у неё надувное и грузоподъёмность высокая! А вот, когда он на ней поплывёт на охоту или рыбалку, тогда она увидит, какая это польза – надувная лодка.

– У тебя нет ни ружья, ни удочки, – глядя в потолок, сказала Галя.

-Так и лодки не было! Купим! – не унимался Пётр.

За месяц радость поулеглась, и Пётр почти не вспоминал о своём «Нырке-4».

День Победы традиционно праздновался на берегу озера. Галя с раннего утра пекла пирожки, жарила котлеты, тоненько резала дефицитный финский сервилат и российский сыр. Наконец, у входной двери в полной готовности к пикнику стояла увесистая сумка с лежащим поверх пледом.

В комнате на диване сидели сыновья и не сводили глаз с отца. Поршень ручного насоса гонял воздух со свистом. Пётр был сосредоточен на процессе и не сразу услышал жену.

– Ну, зачем? Петя!За-чем.

– Так на озеро ведь идём – опробуем лодочку! – счастливо подмигнул Пётр.

Гале не хотелось портить себе настроение. Она решила терпеть до конца и, поджав губы, смотрела, как Петр, застревая на узкой лестнице, продирался с надутой лодкой по подъезду. Потом терпела, глядя вслед споро перебирающему ногами мужу с лодкой на спине, которого подгонял попутный ветер, и, которого никак не могли догнать сыновья с веслами.

Когда Галя дошагала до места назначения и с удовольствием поставила тяжёлую сумку себе под ноги, Петру налили вторую штрафную – за жену. Мужчины одобрительно хлопали по тугим бокам лодки, а потом пили за её плавучесть и непотопляемость. Пётр опрокидывал стопочки, не закусывая, – его манила водная гладь. Раздевшись до трусов, он забрался в лодку, друзья оттолкнули от берега, и “Нырок-4” заскользил по воде. Дети кричали от восторга, взрослые махали руками, Пётр приветствовал всех поднятым веслом.

Теперь уже все ели и пили, обратив взоры на удаляющуюся лодку. Озеро казалось бескрайним, солнце жарило, сил у Пети было, хоть отбавляй. Через полчаса он пропал из поля зрения.

Никто не волновался – как заплыл, так и выплывет, не Тихий океан. Но ветер усилился, и сердце Гали тревожно забилось. Наконец, показалась лодка, которой сильный ветер мешал приблизиться к берегу. Пётр отчаянно грёб, но все усилия были напрасны. Галя бегала по берегу, выразительно смотрела на друзей, но помочь Петру никто не мог.

Читайте также:  Обзор беспроводных эхолотов «Практик 7»

Народ стал расходиться, обнадёживая Галю, что как только ветер стихнет, Пётр обязательно выгребёт к берегу – ничего с ним не случится.

И вот, когда никого рядом с ней не осталось, кроме собственных детей, ветер стал стихать, а лодка с Петром – приближаться.

Пётр громко запел «Врагу не сдаётся наш гордый «Варяг», а Галя вдруг взорвалась и закричала мужу:

– Дурак! Провалился бы ты и твоя лодка! Как я устала от твоей дури! И когда это всё кончится?

Израсходовав весь запал злости, Галя подхватила тощую сумку и решительно направилась домой. Сыновья, оглядываясь на отца, поплелись за матерью.

Пётр, увидев, что его все бросили, швырнул вслед жене одно весло, а потом – другое, которые тут же и утонули. Но Галя этого уже не видела.

С последними лучами солнца по гарнизону шёл чёрный человек. Его шатало. Подойдя к дому, он поздоровался с женщинами на скамейке, и, подтянув, как можно выше, тяжёлые от налипшего ила трусы, неузнанный вошёл в подъезд.

Галя, потеряла дар речи, когда в проёме двери увидела мужа. Чёрная грязь толстым слоем покрывала Петра. Он поддерживал одной рукой стремящиеся вниз трусы, а другой – опирался о притолоку. По черным щекам катились слёзы, губы дрожали.

– Галя, купай меня, – с надрывом проговорил Пётр.

Галя провела мужа в ванную и усадила под душ. Петр попросил водки.

Через несколько минут в ванной на табуретке стояла бутылочка беленькой, тарелка с котлетами и огурцами. Сфыркивая грязевые потоки, Петр промыл небогатую шевелюру. Галя налила по рюмочке, поднесла мужу и они, чокнувшись, выпили. Почти сразу выпили по второй, закусили солёным огурчиком и налили ещё.

Пётр, шоркая себя мочалкой, смывал жирную грязь и рассказывал.

– Когда вёсла потонули, я стал грести руками, но борт у лодки такой высокий, Галя. Гребу – кручусь на месте. Силы кончились. Слава Богу, ветер стих. До берега уже рукой подать, а я никак! Дай, думаю, сам доплыву. Спустился в воду, лодку толкаю, сам барахтаюсь! Уже в чёрном киселе весь, а лодка на месте. Устал. Держусь за лодку, ногами меряю – ил. Дна нет. От грязи этой лодка скользкая стала – не могу влезть обратно. Плыть невозможно – воды сантиметров сорок. Да и лодку бросить как? Приноровился выталкивать её. Толкну, и тут же ухвачусь за неё. Пару раз еле ноги достал из ила, он плотный такой… Давай, ещё по рюмашке!

Галя слушала мужа с полными ужаса глазами. Выпили. Пётр продолжил.

– И вот, до берега уже метра полтора осталось. Думаю, сам как-нибудь проскочу – лодку толкать силы нет. И увяз в грязи! А до лодки уже не дотянуться! Всё, думаю, вот какая смерть мне досталась – в такой день грязью вонючей захлебнуться! А потом думаю – а, вот, нет вам, фашистам! И залопатил! И залопатил! Шлёп! Шлёп! Шлёп! Вылез. Лежу на берегу, а ноги в озере и счастью своему не верю. Отдохнул малость, смотрю, а лодка – вот она, рукой подать, качается себе. Ну, думаю, пропади ты пропадом! Чуть не погиб из-за тебя! Галя, – заплакал Пётр, – нет у нас больше лодки…

– Даже не расстраивайся, Петенька, – Галя взялась за бутылку, – озеро высохнет, и мы твою лодку выковырнем.

– Вы. кор. не. вим? – поднял глаза, как у панды, Пётр.

– Конечно! – уверенно сказала Галя.

– Знаешь, она из такой ткани сделана, что ничего с ней не будет, Галенька. Ну, – повеселел Пётр, – давай, жена, за Победу!

– Галя! – кричал он из прихожей, – в военторг привезли резиновую лодку! Дай 110 рублей.

Ярославские надувнушки: обновление ассортимента

Несмотря на увеличивающийся с каждым годом выпуск надувных лодок, в некоторых регионах страны, особенно в отдаленных районах Сибири, на них сохраняется острейший дефицит. Такому повышенному спросу в первую очередь способствуют уникальные свойства надувнушек: малый вес. компактность и транспортабельность в сложенном виде, возможность хранения в домашних условиях, большая грузоподъемность, безопасность при эксплуатации, высокая проходимость. Особенно полюбились надувные лодки рыболовам-любителям. По данным группы изучения спроса нашего объединения. более 60% производящихся лодок приобретается именно ими.

Долгие годы наше объединение «Ярославрезинотехника» крупными сериями выпускало лодку «Волна», серийное производство которой было организовано еще в 1969 г., а также «Нырки» (модели «-1», «-2» и «-4»), которые в 197S г. пришли на смену давно устаревшим надувнушкам «ЛГН-1» и «ЛГН-2». Эти модели в целом неплохо зарекомендовали себя в самых различных условиях эксплуатации, большинство владельцев остались довольны ими.

Тем не менее с 1988 г. предприятие сияло их с производства и взамен них приступило к выпуску новых моделей: «Нырок-11», «-12», «-21», «-41», «Язь-2» и «Язь-3». Такое решительное изменение ассортимента было продиктовано, с одной стороны, предложениями покупателей по дальнейшему совершенствованию продукции ЯПО, а с другой — изменившимися экономическими условиями работы самого предприятия.

Оболочка изготавливается из невулканизированных материалов, после чего собранное изделие вулканизируется в специальном котле. Характерной особенностью лодки, изготовленной по такой технологии, является монолитный гребешковый рантовый шов. Надувные сиденья имеют вид подушек, вставляемых враспор между бортами, что увеличивает поперечную жесткость конструкции. Операция накачки баллонов воздухом занимает около 7—10 мин.

Товар полюбится, так и деньги найдутся, лодка «Нырок»

Несмотря на увеличивающийся с каждым годом выпуск надувных лодок, в некоторых регионах страны, особенно в отдаленных районах Сибири, на них сохраняется острейший дефицит. Такому повышенному спросу в первую очередь способствуют уникальные свойства надувнушек: малый вес, компактность и транспортабельность в сложенном виде, возможность хранения в домашних условиях, большая грузоподъемность, безопасность при эксплуатации, высокая проходимость. Особенно полюбились надувные лодки рыболовам-любителям. По данным группы изучения спроса нашего объединения, более 60 % производящихся лодок приобретается именно ими.
Долгие годы наше объединение “Ярославрезинотехника” крупными сериями выпускало лодку “Волна” , серийное производство которой было организовано еще в 1969 г., а также “Нырки” (модели “-I”, “-2” и “-4”) , которые в 1975 г. пришли на смену давно устаревшим надувнушкам “ЛГН-1” и “ЛГН-2” . Эти модели в целом неплохо зарекомендовали себя в самых различных условиях эксплуатации, большинство владельцев остались довольны ими.
Тем не менее с 1988 г. предприятие сняло их с производства и взамен них приступило к выпуску новых моделей: “Нырок-11″, и-12”, “-21”, “-41”, “Язь-2” и “Язь-3” . Такое решительное изменение ассортимента было продиктовано, с одной стороны, предложениями покупателей по дальнейшему совершенствованию продукции ЯПО, а с другой – изменившимися экономическими условиями работы самого предприятия.

НОВЫЕ “НЫРКИ”. Большинство владельцев “старых” двухместных “Нырков” (“-2″ и п-4”) предлагали несколько увеличить их габаритные размеры, что и было учтено при разработке новых моделей: “Нырок-21” и “-41” стали более просторными, увеличилась их грузоподъемность (см. таблицу).

Некоторые приверженцы одноместных лодок, познакомившись с двухместным “Нырком-4” , имевшим надувное днище, и оценив дополнительные преимущества такой конструкции, пожелали иметь аналогичную одноместную модель. Так появился “Нырок-11 “. Одновременно стал выпускаться и одноместный “Нырок-12” с простым – однослойным – резинотканевым днищем. При этом габаритные размеры новых лодок пришлось даже несколько уменьшить. Дело в том, что, как показал опыт, довольно часто благодаря просторному кокпиту и запасу грузоподъемности на “Нырке-1” плавает не один человек, как оговорено руководством по эксплуатации, а двое, причем нередко вторым пассажиром бывает ребенок. Поэтому, как это ни парадоксально, именно для повышения безопасности плавания нам пришлось уменьшать размеры и грузоподъемность одноместных моделей.
В новых моделях изменена конструкция чехла; на одноместных лодках применены более удобные уключины, в корме предусмотрено кольцо для крепления якоря, усовершенствован мех-насос и т. д.

Все лодки семейства “Нырок” имеют “0”-образную форму в плане. Увеличенный диаметр баллона в носовой части защищает кокпит от забрызгивания на волне. Бортовые баллоны разделены перегородками, расположенными в плоскости миделя, на два примерно равных по объему отсека. При повреждении любого из них лодка при полной загрузке сохраняет аварийную остойчивость и паспортную грузоподъемность.
Оболочка изготавливается из невулканизированных материалов, после чего собранное изделие вулканизируется в специальном котле. Характерной особенностью лодки, изготовленной по такой технологии, является монолитный гребешковый ранговый шов. Надувные сиденья имеют вид подушек, вставляемых враспор между бортами, что увеличивает поперечную жесткость конструкции. Операция накачки баллонов воздухом занимает около 7- 10 мин.
Надувное днище “Нырков-11” и “-41” улучшает комфортабельность, повышает скорость движения, придает корпусу дополнительную жесткость и главное – надежность, позволяет находиться в лодке при более низких температурах. “Нырок-41” может служить палаткой: надувное днище будет при этом использоваться в качестве матраца, а поверх баллонов несложно натянуть, например, полиэтиленовую пленку, заменяющую тент.

НОВЫЕ “ЯЗИ”. Лодки типа “Язь-2” выпускаются вместо “Волны” , снять которую с производства мы были вынуждены из-за дефицитности хлопчатобумажной ткани, которая, к тому же, обладала низкими прочностными показателями и быстро старилась.
Новый “Язь” также имеет “О”-образную в плане форму. Заостренный приподнятый нос позволяет легко всходить на волну. Просторный кокпит дает возможность свободно разместиться в лодке двум человекам. Корпус изготовлен из прорезиненной ткани на синтетической основе, прочность которой в 6- 7 раз выше прочности ткани, применявшейся при изготовлении “Волны”. Борта изготавливаются вручную из отдельных частей (вышек). Швы проклеиваются, прошиваются капроновыми нитками и заклеиваются с обеих сторон газодержащими лентами из прорезиненной ткани. Увеличение трудоемкости, вызванное использованием ручного труда, а также применение более долговечных и дорогих исходных материалов обусловили повышение цены, по сравнению с “Нырками” . Комплектация “Язя-2” осталась аналогичной им.

Большинство надувнушек, выпускаемых в нашей стране, рассчитаны на одного или двух пассажиров. В то же время многие любители рыбной ловли, живущие около крупных водохранилищ или больших рек, и туристы испытывали потребность в трехместных лодках с более высокими надувными бортами. С учетом интересов этой группы потребителей и был разработан “Язь-З” , который стал выпускаться вместо гребного варианта “Веги” . Новая лодка имеет ту же форму, изготавливается по той же технологии и из тех же материалов, что и “Язь-2” , но размерения ее пропорционально увеличены; соответственно на 100 кг возросла и паспортная грузоподьемность. Бортовой баллон разделен внутренними перегородками на три самостоятельных отсека.
В комплектацию “Язя-3” входят два надувных сиденья и одна жесткая (деревянная) банка, на которой располагается гребец. Эта банка торцами вставляется в специальные пазы литых резиновых деталей, наклеенных на баллон в районе миделя. Благодаря этому конструкции придается дополнительная поперечная жесткость. Разборные деревянные весла имеют несколько большую длину, чем штатные весла других моделей, и увеличенную площадь гребка, что повышает эффективность гребли. В носу и корме имеются ручки для переноса, которые можно использовать и для крепления якорного линя или буксировочного фала.
Лодка, как и все ранее рассмотренные модели, снабжена спасательным леером, расположенным вдоль бортов, и при транспортировке упаковывается в один чехол.
На базе “Язя-3” разработана конструкция надувной мотолодки “Язь-31” , имеющей надувное днище и транцевую доску, на которую можно навешивать подвесной лодочный мотор мощностью до 3 л. с. Первую установочную партию таких мотолодок предполагается выпустить в текущем году.
Все перечисленные выше модели надувнушек разрешено эксплуатировать с удалением от берега до 250 м и при высоте волны до 0,25 м.
В заключение напомним, что все лодки, выпускаемые объединением “Ярославрезинотехника”, реализуются только через предприятия оптовой торговли “Роскультторга”. Завод не имеет права продавать их отдельным лицам
Небольшая партия “Нырков-21” в этом году будет поставляться объединением базам посылторга.
Приводим их адреса:
– 111126, г. Москва, ул. Авиамоторная, 50, Центральная торговая база “Роскультторга”;
– 664016, г. Иркутск, ул. Петрова, 62;
– 620068, г. Свердловск, ул. Учителей, 38, Свердловская торговая база “Роспосылторга”;
– 334707, г. Ростов-на-Дону. Береговая, 101, Ростовская база “Роспосылторга”.
Объединение делает шаги для расширения ассортимента лодок, реализуемых через базы посылторга. В настоящее время ведутся переговоры, чтобы, начиная с 1990 г., можно было получать по почте все модели лодок семейства “Нырок”.

Читайте также:  Зимняя рыбалка может быть полезной для здоровья

Некоторые приверженцы одноместных лодок, познакомившись с двухместным “Нырком-4” , имевшим надувное днище, и оценив дополнительные преимущества такой конструкции, пожелали иметь аналогичную одноместную модель. Так появился “Нырок-11 “. Одновременно стал выпускаться и одноместный “Нырок-12” с простым – однослойным – резинотканевым днищем. При этом габаритные размеры новых лодок пришлось даже несколько уменьшить. Дело в том, что, как показал опыт, довольно часто благодаря просторному кокпиту и запасу грузоподъемности на “Нырке-1” плавает не один человек, как оговорено руководством по эксплуатации, а двое, причем нередко вторым пассажиром бывает ребенок. Поэтому, как это ни парадоксально, именно для повышения безопасности плавания нам пришлось уменьшать размеры и грузоподъемность одноместных моделей.
В новых моделях изменена конструкция чехла; на одноместных лодках применены более удобные уключины, в корме предусмотрено кольцо для крепления якоря, усовершенствован мех-насос и т. д.

Поделиться32008-02-06 11:56:51

  • Автор: Matroskin
  • Рыбачок
  • Откуда: Украина, г. Тернополь
  • Зарегистрирован : 2008-01-14
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 183
  • Уважение: +8
  • Позитив: -1
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 49 [1971-02-22]
  • Провел на форуме:
    7 часов 43 минуты
  • Последний визит:
    2011-02-16 14:20:47

Как пишут сайты, лодка сделана из специального высокопрочного винила SUPER-TOUGH, который устойчив к воздействию бензина, масел, соленой воды, а также к механическим повреждениям. Ей не нужен тальк, она небоится сухости. На счет прямых солнечных лучей незнаю. Но я точно не собираюсь в ней сидеть целый день на жаре.

Два жестких сиденья, надувное дно. Технические характеристики:

Товар полюбится, так и деньги найдутся, лодка «Нырок»

И стал Нырок моторной лодкой.

Как Вы поняли из названия, речь пойдет о переделке старой надувной лодки в некое подобие моторной.

  1. надувная лодка Нырок-2, исполнение 6, 2004 года выпуска, подаренная старшей сестрой на тогда ещё 34 день рождения;
  2. желание с минимальными затратами перемещаться по водоему, заниматься троллингом, поменьше махать вёслами, побольше ловлей рыбы, и к тому же вдвоем с супругой (уж она точно заядлая рыбачка).

К реальным шагам подтолкнула встреча с неизвестным рыбаком в лодке с электромотором. Мы с женой и другом рыбачили в это время на р. Орель в р-не Рясского. Вижу – плывет быстро, тихо. Поговорил с ним. Больше всего волновал вопрос насколько хватает аккумулятора. По его словам не меньше 6-8 часов, мне показалось это достаточным, и я начал…

В сети искал информацию. Спасибо за статью «Электромотор это реально» (https://www.rybalka.com/zabolotniy/blog/view/6156/), пользователю Забр. Очень обнадежил тем, что пользуется обычным авто АКБ, и объяснил почему это допустимо.

Второе спасибо, но не менее весомое vlad1 c его блогом « Складное съемное сиденье с поворотным механизмом для надувных лодок» (https://www.rybalka.com/vlad1/blog/view/9167/).

В «Світ рибалки» со скидкою куплен электромотор MotorGuideR3-30, и заказан съемный транец с креплением. Со своего микроавтобуса Мерс207Д снят аккумулятор Westa 100Ач, трёхлетней давности – для пробы. Но зарядку приобрел дорогую, Deca, полностью автоматическую, чтоб на будущее могла заряжать и гелевые аккумуляторы.

Первая проблема встала, когда пришел заказанный транец с креплением. Лодка резиновая, а крепление из ПВХ. По логике клея должны быть разные. За советом в интернет. Совет не найден. Рискую и клею Наиритом. На склеиваемые поверхности по слою клея, 10 минут на подсохнуть, второй слой, 5-7 минут подождал, сильно прижал, валиком прикатал. 24 часа ожидания, и на первую пробу!

9 сентября. 10-00. Под мостом в Кротенках. Лодка накачана, транец вставлен. Спуск на воду. С трепетом устанавливаю мотор и аккумулятор. Аккумулятор поставил вплотную к заднему баллону. Это была ошибка. Сильно села корма, задрался нос. В следующий раз аккумулятор я уже ставил под свою банку (оно же сиденье). Забыл сказать, для придания жесткости надувному полу, приготовил из фанеры съемную слань в кормовую часть, под сиденье и под ноги. В нос не делал.

Первый час ушел на попытки разобраться с управлением, уровнем погружения гребного винта (оптимальное погружение около 25 см), переключения скоростей (5 вперед, 2 назад) и т.д. Ветер в этот день был жуткий, но мотор умудрялся на 5-й скорости вести лодку со скоростью 5,7 км/ч. Замеры снимал с помощью GPS навигатора. Часа через полтора хаотических, но насыщенных радостью движений решил, в конце концов, расчехлить спиннинг. Сказано – сделано. И начался первый троллинг. Трехсоставной воблер неизвестной фирмы с глубиной погружения до метра. На двадцатой минуте при движении на второй скорости удар, и ура – щучка грамм на 700. Доездил по ровному счету до 3-х часов, решил что испытания закончились удачно, пора домой.

Из негатива: вибрация на пятой скорости, не удобство управления из-за низкой посадки в лодке. Со вторым справился легко, купив поворотное сиденье. С первым решил не бороться, узнав, что это у многих такой недочет. На пятой вообще лучше не ездить – большой расход электричества. Следующая рыбалка через неделю. Дообследую там.

15.09.2012. Орель в районе Рясского. Я, жена, лодка, электромотор, два спиннинга. В пятницу вечером приехали, пока турбинка надувает лодку, разбиваю лагерь, Наталя уже ловит на поплавок красноперок. Лодка накачана, быстро на воду. Проездил часа полтора, безрезультатно. Всплески слышны и видны, но не наши. Утром в субботу, пока супруга спит, выехал на воду. За час две щучки – 500-700грамм и один сход. Обе взяли на первой скорости (самой тихоходной) при равномерной проводке. Вернулся в лагерь, разбудил свою половинку, вручил ей спиннинг с Jaxon-сковским карасиком, усадил на нос и в путь. Она на правую сторону троллит, я на левую. Удар! Кричит. Только потянулся к её спиннингу помочь, удар и у меня. Две семисот граммовки. Потом было ещё три, и два красивых схода со свечой. Все брали при равномерной проводке на первой скорости. С места на место переезжал на второй. Третью включал изредка. Четвертую ни разу. На пятой показывал, как быстро мы передвигаемся, но не более 10 минут. Аккумулятора хватило на 1,5 часа вечера и 8 часов дневного лова(с 6-30 до 14-40).

9 сентября. 10-00. Под мостом в Кротенках. Лодка накачана, транец вставлен. Спуск на воду. С трепетом устанавливаю мотор и аккумулятор. Аккумулятор поставил вплотную к заднему баллону. Это была ошибка. Сильно села корма, задрался нос. В следующий раз аккумулятор я уже ставил под свою банку (оно же сиденье). Забыл сказать, для придания жесткости надувному полу, приготовил из фанеры съемную слань в кормовую часть, под сиденье и под ноги. В нос не делал.

Информация о пользователе

Как пишут сайты, лодка сделана из специального высокопрочного винила SUPER-TOUGH, который устойчив к воздействию бензина, масел, соленой воды, а также к механическим повреждениям. Ей не нужен тальк, она небоится сухости. На счет прямых солнечных лучей незнаю. Но я точно не собираюсь в ней сидеть целый день на жаре.

Сбор конструкции

Хантер удалось привести в собранное состояние быстрее всего, при этом лодка пайольной конструкции находилась на стадии сборки палубы и установки стрингеров.

Хантер надували дольше чем пайольные лодки из за дополнительного надувного отсека. Но все-таки надувать — легче чем собирать фанерный или алюминиевый пол =)

Двухестная надувная лодка «Омега-1»

«Омега-1» — более узкая, легкая и долговечная лодка. Сделана из прорезиненной ткани на основе полушелка.

  • Длина — 2,5 метра;
  • ширина — 1,1 метра;
  • вес комплекта — 15 килограммов;
  • грузоподъемность — 230 килограммов.

Надувная резиновая лодка «Дельфин»

«Дельфин» — отличается заостренными носом и кормой. Лодка симметрична относительно миделя, более ходкая, маневренная, с повышенной грузоподъемностью. Каркасом служат настил и два жестких сиденья. Удобна в длительных переходах и при ловле рыбы удочками и кружками.

  • Длина — 2,6 метра;
  • ширина — 1,15 метра;
  • вес комплекта — 17 килограммов;
  • грузоподъемность — 250 килограммов.

«Лисичанка» — аналогична лодке «Язь», но имеет более низкие борта, увеличивающиеся в носовой части. Удобна для ловли кружками.

Лодка нырок 2 отзывы

17кг резины это конечно хорошо, только Фишь Хантеров за эти деньги валом и весит он 8 кг что для такой лодки важнее нежели относительная прочность. Я отдал такую за ящик пива и благословением новому владельцу.

вадим218posted 5-12-2009 17:21 Лодка на фото похожая. Но не она. Моя лежала с 1992г. в теплой кладовке частного дома. Недавно вынул ее и надул, неделю пролежала надутой и не спустила ни капли! Ни микротрещин ни пятен никаких. Лодка вся пересыпана тальком с завода. Хранится в 2х мешках один матерчатый другой ткань резина. С ней насос и з.и.п. Все в оригинале. Таких лодок 99% больше нет!Это как найти сейчас ваз 2101 с реальным пробегом в 1000 и идеальным родным состоянием краски.
Те лодки что сейчас выпускаются в этом ценовом диапазоне говно!И знаю я это не по наслышке. Так как пользовал не меньше десятка лодок за 18 лет рыболовной практики на водоемах волгоградской и астраханской области.
Читайте также:  Ловля подуста зимой, на что клюёт
DOKSTARposted 5-12-2009 19:40

quote: Это как найти сейчас ваз 2101 с реальным пробегом в 1000 и идеальным родным состоянием краски

Ну да, ну да. очередной раз вспоминается байка про Неуловимого Джо.

quote: Те лодки что сейчас выпускаются в этом ценовом диапазоне говно!

Чем характеризуется понятие “говённости” в вашем понимании хотелось бы знать.

quote: пользовал не меньше десятка лодок за 18 лет рыболовной практики

Поздравляю, но не то видать пользовали.

вадим218posted 5-12-2009 21:59 DOKSTAR дай ссылочку где купить лодку за 6 тысяч руб грузоподъемностью 300кг с надувным дном изготовленую методом вулканизации а не склеивания с применением резинового клея и “изоленты”,А потом уже умничать.
DOKSTARposted 5-12-2009 23:24 Почему именно за 6? Новая твоя стоит около 8, данная 5.

quote: грузоподъемностью 300кг с надувным дном изготовленую методом вулканизации а не склеивания с применением резинового клея

Анекдот про тунинг в зоопарке слышал?

quote: Originally posted by DOKSTAR:
Почему именно за 6? Новая твоя стоит около 8, данная 5.

Анекдот про тунинг в зоопарке слышал?

DOKSTAR Быль про то как взял с собой жену на ту сторону 2 км от берега родного, на щуку поблеснить, в первый же заброс клок в 5см из бочины уфимки2 вырвала блесной атом2. 8 часов как два придурка сидели на другой стороне водохранилища где не хрена нет акромя камыша и комаров. Слава богу рыбаков много добрых. вОТ ТЕ И АНЕКДОТ! вОТ И СРАВНИ РЕЗИНУ УФИМКИ И НЫРКА. А 6 тыс эт я тебе с форой в касарь дал, авось и в правду такие лодки есть новые за смешные деньги ! Так я пизнес налажу!

quote: Originally posted by вадим218:

Таких лодок 99% больше нет!

quote: Originally posted by DOKSTAR:

quote: Originally posted by Knyt:

Originally posted by вадим218:

Таких лодок 99% больше нет!

А у меня есть , но я ее не продам

quote: грузоподъемностью 300кг с надувным дном

т.е. она к тому же требует регистрации?

quote: Originally posted by Добрый_Ээх:

т.е. она к тому же требует регистрации?

quote: Originally posted by вадим218:

У тебя судя по всему уже юзаная! А тут целка!

Зато у меня отобранная со склада из 20 таких же и к тому же купленная по блату в советские времена

Вчера объездил магазины

Вот такие есть: Айгуль-2 н/д Омега-21 н/д Омега 2 без н/д Иволга 2 н/д Нырок 2 Какой из них более качественный?

Нырок- если у нее надувное днище и обоюдозаостренные

корма и нос. омегу волна захлестывает плавали знаем:)

Нырок лучше, резина потолше, качество. Если дно накачивается, то втроём с бутором можно и по нетолстому льду нетак страшно. Но правда чуть тяжелее чем другие.

у нас тут “нырки” исключительно тупоносые, но они действительно — самые надёжные.

по скоростным качествам — первая “уфимка” (по-моему) 21, та что с надувным дном. по комфорту — “турист”.

плюсы: прорезининная ткань (прочная), два сидушки, надуваемое дно минусы: свои весла поменял неудобные, и неудобные для сетей и невода (бреденя) местораспооложение клапанов, достаточно тяжелая.

примерные цены не подскажите?

Купил через интернет Скиф G — 8L

В Москве стоил 8500 р. Лодка почти по всем параметрам превосходит резиновые лодки. Весной брал на утиную охоту. Доволен. В наших магазинах таких не видел. Через интенет поищи, там их куча. http://www.berkyt.ru/berkyt/katalog/naduvnye_lodki/mnev/mnev_skladnye/mnev_skif_g8l

спасибо за совет

не знаю, как называются

но по опыту сплавов по мелким речушкам в половодье могу сказать: на основе фотографий САВЫ: 1. Если дно надувное, то оно более быстрое, управляемое и теплое для ног (имеет значение если ночью на лодке уток караулишь — бывает и такое, когда стационарный скрадок утонет). И еще над корягами проще проплывать. 2. Если камеры расположены по обеим сторонам (на фото справа), то есть риск купания в холодной воде, если одна из них спустит. Сплавляясь в этом году не заметили @#$%^& острого, и на полной скорости проехали мимо подтопленного дерева. Как результат рваная дыра и воздух моментально вышел из одной камеры. Хорошо хоть ружья не утопили, а так по пояс в воде оказались, да и слава богу берег близко был (не в самый высокий подъем воды, когда берегов вообще не становится) 3. У обычной лодки между камерами есть мембрана, которая если спустит одна из камер, заполняет ее процентов на 30 и при лопнувшей камере есть шанс вообще не выкупатся, просто оперативно переместится на нелопнувую сторону. Был случай осенью, на рыбалке спустила одна камера такой лодки, старая была. Так вот, из озера почти сухими вышли. Только в один сапог воду набрал. 4. На мой взгляд лучший тот который на фото слева вдали лежит. Правда видел вариант с надувным дном. У него резина толще и швов нет. При неправильном хранении или просто когда лодка стареет обычно по швам расходится. Правда она тихоходней и менее управляем, но чего только мы не выделывали в этом году плавая на ней, и ч/з ледяные заторы переплавлялись, и над сучковатым деревом проезжали, ничего выдержала. З.Ы. Весла у всех фуфло. Надо переделывать или делать новый, по типу байдарочный

Гребная лодка из ПВХ ткани с надувным дном. Диаметр баллона 34 см, вес всего 16 кг. Две банки из фанеры имеют жесткую фиксацию. Весла алюминиевые с поворотными уключинами. Вместительная лодка на двух человек. Легкая, маневренная и ходкая. 3 независимых отсека плавучести.

спасибо за совет

Нырок за жизнью: Космическая подводная лодка

По размерам Европа слегка уступает Луне, но в отличие от последней, на Европе практически нет метеоритных кратеров, что является признаком динамичной геологической структуры. Данные, переданные миссией Galileo, свидетельствуют о том, что ледяная кора планеты находится в постоянном движении: тающие и замерзающие вновь ледяные плиты формируют образования, чрезвычайно похожие на земные ледники. По всей видимости, внутренности планеты разогреваются благодаря мощным приливным возмущениям, возникающим под действием притяжения Юпитера. Хотя на поверхности спутника царит страшный холод (-142О С), внутри него могут сохраняться значительные массы жидкой воды.

На днях английский профессор Карл Росс (Carl Ross) опубликовал принципиальную схему глубоководного аппарата, предназначенного для исследования океана на Европе. Согласно некоторым расчетам, тамошний океан может иметь до 100 км в глубину — а это значит, что исследовательская субмарина должна будет выдерживать чрезвычайно высокие давления. По мнению Росса, ей следует придать форму цилиндра длиной около 3 м и диаметром около метра. Цельный корпус из титана или стали — стандартное решение для земных батискафов — в данном случае использовать нельзя. Цельный корпус сможет успешно защитить начинку лодки от давления внешней среды, однако при нужной толщине он сделает ее слишком тяжелой. Такой аппарат будет иметь отрицательную плавучесть — попросту говоря, быстро опустится на самое дно. Необходимый баланс между прочностью и плавучестью может быть достигнут за счет использования специальных ячеистых матриц из металлических сплавов или керамических композитов — считает Карл Росс.

В качестве бортового источника энергии предполагается использовать водородные топливные элементы. По мнению разработчика, что первые подводные аппараты могут отравиться к Европе не раньше, чем через 15−20 лет. С этой оценкой согласен и американский астроном Уильям Мак-Киннон (William McKinnon): «Послать к Европе еще один орбитальный аппарат — предприятие дорогое и сложное, не говоря уже том, чтобы высаживаться на ее поверхность и проникать под ледяной панцирь. Когда-нибудь в будущем, когда мы сможем точно определить плотность и толщину ледяного щита, можно будет приступить к детальной разработке подобной миссии. Пока что остается искать участки, где океан выходит на поверхность. Речь идет о местах недавних извержений, которые можно определить дистанционно».

Специалисты NASA уже работают над проектировкой аппарата Europa Explorer, который предполагается вывести на низкую орбиту над Европой. Он должен будет дать четкий ответ на вопрос, существуют ли под ледяным панцирем спутника значительные массы жидкой воды. Кроме того, аппарат попытается обнаружить на поверхности Европы пребиотические химические соединения, буде они там имеются. Наконец, он сможет измерить толщину ледяного панциря и выявить в нем наиболее слабые участки.

Говорит Карл Росс: «Главная трудность подобных миссий заключается в том, что субмарине придется каким-то образом проложить себе дорогу сквозь ледяной щит, чья толщина может достигать 6 км. Впрочем, в некоторых местах лед может оказаться достаточно тонким. Возможно, субмарину придется оснастить небольшим ядерным реактором, способным выдать необходимое количество энергии, чтобы пробурить или проплавить скважину необходимой длины».

Юпитер и его спутники привлекают самое пристальное внимание астрономов. В числе прочих чудес, им удалось наблюдать фантастические огромные полярные сияния Юпитера («Сияющий гигант») и обширные углеводородные моря на Титане («Великие метановые озера»).

Говорит Карл Росс: «Главная трудность подобных миссий заключается в том, что субмарине придется каким-то образом проложить себе дорогу сквозь ледяной щит, чья толщина может достигать 6 км. Впрочем, в некоторых местах лед может оказаться достаточно тонким. Возможно, субмарину придется оснастить небольшим ядерным реактором, способным выдать необходимое количество энергии, чтобы пробурить или проплавить скважину необходимой длины».

Страницы

  • Главная страница
  • Про походы
  • Про снаряжение
  • Про разное
  • Видеоканал


Помахав веслами еще непродолжительное время и окончательно потеряв остатки сил, выбрали наиболее густой и безлюдный кустарник для организации бивака. Выбравшись на берег, без лишних слов, занялись каждый своим делом – костер, палатка, тент, бутеры.

Добавить комментарий