Рыбалка на Балтике

Рыбалка на Балтике

Морское побережье, как и само море также не обделено вниманием наших рыболовов. Круглый год любители рыбалки могут удовлетворять тут свои инстинкты. Кто-то, зайдя по грудь в море, нещадно полощет блесны в надежде поймать лосося. Другие наблюдают за ними сидя в креслах на берегу, поглядывая на кончики фидеров, в ожидании поклевки камбалы. Недалеко от берега лодки любителей половить судака, а вдалеке, на горизонте, стоят лодки ловцов трески. Практически все глубины от самого берега до центра моря богаты обитателями, представляющими интерес для рыбаков.

Морское побережье, как и само море также не обделено вниманием наших рыболовов. Круглый год любители рыбалки могут удовлетворять тут свои инстинкты. Кто-то, зайдя по грудь в море, нещадно полощет блесны в надежде поймать лосося. Другие наблюдают за ними сидя в креслах на берегу, поглядывая на кончики фидеров, в ожидании поклевки камбалы. Недалеко от берега лодки любителей половить судака, а вдалеке, на горизонте, стоят лодки ловцов трески. Практически все глубины от самого берега до центра моря богаты обитателями, представляющими интерес для рыбаков.

Где Балтийское море находится?

Располагается водоем в северной Европе. Попасть на рыбалку на Балтийское море можно в следующих городах, с которыми оно соприкасается:

  1. Санкт-Петербург.
  2. Калининград.
  3. Приморск.
  4. Ломоносов.
  5. Кронштадт.

Также, водоем омывает берега других стран, кроме России.

  1. Санкт-Петербург.
  2. Калининград.
  3. Приморск.
  4. Ломоносов.
  5. Кронштадт.

Морская рыбалка на катере “Шторм”

Итак, вы решили сходить на морскую рыбалку, узнать, что это такое и как выглядит морская рыбалка в Калининградской области. Мы выходим в море из Пионерска и без рыбы не возвращаемся. На морской рыбалке мы ловим треску, рыбу-хищника, которая обитает на глубинах 30-50 метров. Именно поэтому приходится выходить в море на значительное расстояние от берега, чтобы выйти на такие глубины. Что мы для этого имеем ?

Катер “Шторм” – надёжное и крепкое морское судно, предназначенное в настоящий момент для морской рыбалки в Балтийском море в районе Зеленоградска, Светлогорска, Пионерска, мыса Таран. У катера достаточно большой кубрик в случае непогоды, кают-компания на верхней палубе под тентом, довольно просторная верхняя палуба для активного отдыха и морской рыбалки. Катер имеет хорошую мореходность, так как корпус выполнен из стали и имеется достаточный балласт.

Технические характеристики катера “Шторм”:

– Длина – 16,00 м
– Ширина – 4,00 м
– Высота борта – 2,10 м

– Водоизмещение – 32 т.

– Двигатель – 150 л .с.

– Скорость хода – 7 узлов

– Кубрик, гальюн, камбуз, тент, мангал, шторм-трап для купания

– Пассажировместимость – 12 человек
– Экипаж: капитан, кок-инструктор

Навигационное оборудование:

– GPS-навигатор Фуруно GP-31

– GPS-навигатор-картплоттер-эхолот “Гармин” GPSMAP 521s

– Радиолокационная станция “Фуруно” 1621 mark-2

– Рыбопоисковый эхолот “Фуруно” GVS 620

– Радиостанция УКВ “Сейлор”

Средства спасения:

– 12 спасательных жилетов

– плот спасательный надувной ПСН-10

– 3 спасательных круга с линями

Организация морской рыбалки :

Питание на борту бесплатно: уха из свежепойманной рыбы, жаренная на камбузе судна треска на подсолнечногм масле, чай, кофе.

Шашлык готовится дополнительно из мяса клиентов. Для этого нужно взять 2 пакета древесного угля и жидкость для розжига.

Выход в море из Пионерска, 20 мин. до первой рыболовной точки.

Время рыбалки: сбор группы в 8.30 ч. у ворот порта “Пионерский”, выход в море 9.00 ч., возвращение обратно в 17.00 ч.

Доставка до места отправки и обратно и осущесвляется самостоятельно. Выход судов в море на морскую рыбалку может также осуществлятся в любое назначенное время.

При себе иметь трезвый вид, гражданский паспорт, тёплую одежду, продукты и напитки по желанию и без особого фанатизма.

Заявки на морскую рыбалку принимаются по тел.: 8-909-78-18-306 или на эл.почту: 89097818306@mail.ru

– Радиостанция УКВ “Сейлор”

Эксперт рассказал, где в Калининградской области и какую рыбу можно поймать новичку

В Калининградской области начался сезон камбалы, рыбаки хвастаются трофейными экземплярами в социальных сетях. Где и как ловить морских обитателей летом новичку и в каких случаях её нужно отпустить — в материале “Клопс”.

Где и что ловить?

Калининградская область богата разными видами рыбы. Летом в текущем сезоне проще всего поймать камбалу.

“Приезжайте на любую точку побережья Балтийского моря, где нет запретов и есть подходы. Здесь не существует особых тонкостей. Везде рыба водится. У неё сейчас период нереста, камбала подходит очень близко к берегу”, — рассказал администратор сообщества “Рыбалка в Калининграде — Калининградский рыболов” “ВКонтакте” Валерий Поляков.

Камбала в регионе будет активна до конца лета. После неё в область “придёт” судак. Рыбачить можно и на озёрах. Например, на Нижнем и на Верхнем прудах в Калининграде удить можно для удовольствия.

“Сейчас очень много платных озёр в области, где рыба всегда присутствует. Там есть карась и карп. Многие использует их как развлечение, либо едут за трофейной рыбалкой, чтобы поймать большой экземпляр”, — говорит Поляков.

Какие снасти использовать?

Правильная подготовка — залог успешной рыбалки. Снаряжение зависит от вида ловли.

“В России, наверное, нигде нет такой рыбалки, как в Калининградской области. У нас есть спиннинговая, поплавочная, карповая и другие. К каждому виду нужен свой подход. Например, к карповой ловле готовятся и закупают снаряжение зимой. В период рыбалки можно докупить расходный материал, например, прикорм. Если взять спиннинговую рыбалку, то ты однажды покупаешь катушку, леску и докупаешь наживу”, — рассказал эксперт.

Чтобы новичку поехать летом на камбалу, нужно около пяти тысяч рублей. Нужно купить удилище, катушку и пару оснасток: груз и наживку. В специализированных магазинах есть наборы и за тысячу рублей, они подходят тем, кто хочет просто попробовать или развлечь ребёнка. Перед поездкой нужно купить креветки для приманки.

“Рыбалка на камбалу — это не очень сложное занятие. Приехал, закинул и поймал, если нет штормов и сильного ветра. Любой новичок может купить себе морское удилище и поехать. Он привезёт улов с первого раза. Расстояние заброса должно составлять от 30 до 50 метров. Фортуна поможет поймать большую рыбу. Тут заранее не угадаешь”, — говорит Поляков.

В каких случаях рыбу необходимо отпустить?

Если соблюдать нормы вылова, прописанные законом, то забирать пойманное можно всегда. Однако большинство местных склоняется к тому, чтобы отпустить живность обратно в водоём.

“Большинство приходит к этому, около 60%. Раньше рыба была добычей и едой, а сейчас это больше увлечение и душевное состояние. У людей всё есть. Они берут норму, которую могут съесть, а остальную рыбу отпускают. В конном спорте вы же лошадь выращиваете, а после соревнований не съедаете? Существует, конечно, человеческая жадность, но с ней справляются инспекторы рыбоохраны. Мы сами заинтересованы, чтобы досталось что-то детям, правнукам и всем остальным. Сейчас рыбу плотно истребляют, есть браконьеры, от них не избавится, с этим надо бороться”, — считает рыбак.

Можно ли есть рыбу, пойманную в городе?

По мнению специалиста, рыбу из озёр города или Преголи лучше не есть из-за промышленных стоков. Безопаснее употреблять морских обитателей.

“В моём детстве Преголя была очень чистая, не было столько загрязнений. Сейчас всё изменилось. Морскую рыбу мы с семьёй запекаем в духовке. Это самая вкусная рыба в мире для меня, если не сравнивать с сёмгой на Дальнем Востоке. Я пробовал много рыбы в жизни. Если сравнить нашего и астраханского судака, то наш вкуснее намного. Но его каждый готовит по-своему. Это как шашлык, у каждого свой рецепт”, — говорит Поляков.

Сколько в регионе рыбаков?

По подсчётам Полякова, порядка 70-80% жителей региона увлекаются рыбалкой. Калининградец хотел бы открыть школу рыболовства и привлекать к этому виду спорта подростков.

“Очень много молодёжи начинает подтягиваться. Это радует, что народу интересно. Стараешься помогать всем. Это наша вторая жизнь, вторая семья. Мы туда вкладываем средства и душу. Когда достаёшь рыбу, это адреналин. Это трудно передать, это такие эмоции. Потом пересматриваешь фотографии, показываешь друзьям”, — говорит Валерий Поляков.

Из-за пандемии коронавируса в этом году Валерий редко ездил на рыбалку. Самая крупная рыба, которую он поймал, это пятикилограммовый карп.

Калининградская область богата разными видами рыбы. Летом в текущем сезоне проще всего поймать камбалу.

Зимняя рыбалка на Балтике

Почти одновременно с первыми заморозками, любители подлёдного лова начинают активно собираться на водоёмах. Говорят, перволёдье — особенно удачное время для рыбалки…

Хочу сразу предупредить, что ни я, ни мои напарники-рыболовы не любители зимних холодов и бурения лунок. А потому, когда в наших широтах лёд сковывает водоёмы, мы предпочитаем перебраться туда, где можно продолжать ловить на открытой воде. Более того, именно зима считается наиболее удачным временем для трофейной рыбалки.

Общая площадь: 415 000 км²

Протяжённость берега: 8 тыс. км
Самое слабосолёное море в мире — в среднем 7 промилле

Балтийское море глубоко вдаётся в сушу Европы, омывает берега России, Эстонии, Латвии, Литвы, Польши, Германии, Дании, Швеции и Финляндии

Началось всё с ничем, казалось бы, не примечательной поездки на одно из озёр Ленинградской области, которая по ряду причин всё же отложилась в памяти. С одной стороны, мы ехали на озеро всего за три дня до Нового года, была даже идея взять с собой новогодние колпачки, но не оставалось времени на их поиск. Одновременно с этим поездка стала проверкой возможностей моей новой Volvo XC90. Тем более что Псковское шоссе длиной в 150 км, по которому нам предстояло ехать, очень подходило для подобного тестирования. Здесь есть и скоростные участки, и места с реверсивным движением, вечный ремонт и отвратительное дорожное покрытие. Ну и в завершение — не очень удачный подъезд к самому озеру. Не стану углубляться в подробности этого трипа. В целом, всё прошло в исключительно штатном и комфортном режиме. А вот сама рыбалка запомнилась неожиданным призом в виде восьмикилограммовой щуки (до этого момента рекордом озера считалась «зубастая» чуть меньше 3 кг). К тому же она не была единственной пойманной за день. При этом, когда мы макали свои приманки в озеро на юге Ленинградской области, на севере этого региона столбик термометра так и не сумел подняться выше -8°С, отчего озёра стремительно покрывались льдом. Значит, и здесь совсем скоро сезон летней рыбалки подойдёт к концу. В общем, неожиданным образом удачная рыбалка и известие о наступающих холодах побудили нас всерьёз задуматься о ближайших планах. И поскольку машина у нас была шведская, то сама собой родилась идея съездить на запад Швеции, где как раз в это время начинается сезон ловли балтийского лосося троллингом. Маршрут, в общем, давно изучен, а значит, согласовать нюансы — дело техники.

Марина Simrishamn.
Даже во время сильных штормов лодки остаются в безопасности

Приехав домой, я проделал уже хорошо знакомые операции. Заказал билеты на паром на нужные даты, списался с парой знакомых гидов и договорился о визите. Можно было бы взять свою лодку и оборудование, но в этом не было особой необходимости, к тому же транспортировка катера на большие расстояния не только несёт определённые риски, но и существенно увеличивает бюджет путешествия. Праздники пролетели в традиционной суете. За это время большинство озёр и рек наглухо закрылись льдом, и энтузиасты подлёдного лова многотысячной толпой высыпали на неокрепший лёд в поисках рыбацкого счастья.

ДОЛГИЙ ПУТЬ К МОРЮ

В отличие от однодневных поездок по области, в далёкие путешествия не нужно брать лодку, мотор и некоторые снасти. Казалось бы, объём багажника уже не должен иметь особого значения, но на самом деле это не так. Рыбалка на море непредсказуема. Например, может задуть сильный ветер и придётся долго сидеть на берегу. Зато всегда есть альтернатива отправиться на речку или на берег какой-нибудь защищённой бухты. Следовательно, к традиционному снаряжению и нескольким комплектам одежды прибавляются ещё три комплекта снастей. В результате вполне вместительный багажник заполняется под завязку. Путь в 200 км от Питера до приграничной Торфяновки пролетел быстро. Паром до столицы Швеции Стокгольма отправляется из терминала в Хельсинки в 17:10 по местному времени. Мы выехали в 12:20. В такое время на трассе не так много машин, и расстояние до промежуточной точки мы преодолели меньше чем за два часа. В этой части света ещё можно себе позволить немножко превысить ограничение скорости. Тем более что и машина способна это сделать. Незадолго до границы традиционная остановка. Во-первых, необходимо оформить страховку на автомобиль — «грин-карту». Во-вторых, заправиться «до полного» и взять пару канистр с собой. По правилам можно ввозить только 10 л топлива, мы же взяли две по 20. Это определённый риск, но вас не лишат визы и точно не развернут обратно. В крайнем случае придётся оставить канистры на границе. Вообще, история с топливом для путешествующих по Европе — больная тема. Стоимость бензина здесь порядка 1 евро за литр. Может быть, для европейцев с их высокими зарплатами и короткими расстояниями это приемлемо, но для нас 67 рублей за литр — явный перебор. Нам ещё повезло: двигатель, которым укомплектован XC90 D4, работает на тяжёлом топливе и на трассе потребляет всего 6,5–7 л/100 км. А с учётом загрузки и трёх взрослых пассажиров (включая водителя) расход составил что-то около 7,2 л/100 км. Это позволяет прилично экономить.

Благодаря этой щуке мы и собрались в далёкое путешествие

Российские пограничники не проявили к нашей компании никакого интереса. Сотрудница без каких-либо эмоций и лишних вопросов проштамповала паспорта, а представитель таможенной службы удостоил нас лишь беглого осмотра салона и багажника да удостоверился, что печати о пересечении границы имеются у всех членов экипажа.

Дьюти-фри в межграничном пространстве мы оставили без внимания, потому что у нас была возможность сделать покупки в зоне беспошлинной торговли непосредственно на пароме. На финской части границы, как всегда, спокойствие и безмятежность. Всякий раз, пересекая границу, задаюсь одним и тем же вопросом: как им удаётся делать всё настолько расслабленно и без какой-либо спешки, но при этом именно на финской границе почти никогда не бывает очередей? Дежурные вопросы о месте и цели визита, количестве пассажиров в машине и запрещённых к ввозу предметах — и светловолосый парень в очках ставит штампы, указывающие на факт пересечения границы. Осмотр был чуть более внимательным, но без каких-либо придирок. Разве что эпизод с тем самым топливом заслуживает особого внимания. Сотрудник финского таможенного терминала Vaalimaa сперва поинтересовался, куда же мы едем, получив вполне честный ответ — на рыбалку, задал ещё пару уточняющих вопросов. Похоже, из простого любопытства. Заглянув в багажник, в куче вещей, снаряжения и оборудования для съёмки он, конечно, заметил две канистры. Глупо было утверждать, что они пусты или что в них только 10 разрешённых к ввозу литров. Поэтому я честно сказал, что там топливо, но не стал уточнять его объём. Ответ удовлетворил сотрудника, и он пожелал нам счастливого пути. Тут стоит кое-что пояснить. Какими бы простачками они ни выглядели на первый взгляд, каждый сотрудник на финской границе проходит серьёзную подготовку и отлично понимает, когда ему врут. В то же время многие финны и сами ездят в Россию заправлять свои машины, а потому нет ничего особенного в том, что мы взяли небольшой запас топлива в путешествие по Скандинавии. Здесь самое главное сказать правду. Отмечу, что подобный подход не распространяется на сигареты и алкоголь, но весь наш коллектив относился к категории некурящих.

На катере, доставившим нас к рыбацким угодьям,
стояли дизельные моторы Volvo Penta

А впереди ещё 200 км до терминала в Хельсинки. И здесь лучше всего воспользоваться функциями круиз-контроля — выставить разрешённую скорость и двигаться по трассе в нужном направлении. Главное, следить за знаками «Населённый пункт» и требованиями снизить скорость. Штрафы здесь кратно выше, да и санкции за большое количество нарушений могут быть куда более жёсткие. Ещё пару часов, и мы на месте. И тут нас ждал неприятный сюрприз. Я совсем забыл о разнице во времени и, рассчитывая время до места назначения, не учёл «минус час». В итоге вместо часа в запасе на подъезде к терминалу у нас оставалось минут пятнадцать. К счастью, обошлось без пробок, и мы благополучно прошли процедуру регистрации, а минут через 20 уже сидели в каюте парома Gabriella знаменитой компании Viking Line. Надо сказать, я не большой любитель этих паромных переездов и с трудом переношу те 14 часов, за которые паром проходит расстояние между двумя скандинавскими столицами. Разумеется, этот же путь можно преодолеть на самолёте всего за полтора часа, но от столицы Швеции нам предстоял ещё довольно долгий путь, а машина даёт возможность комфортно путешествовать, имея в распоряжении все необходимые вещи. Приходится жертвовать временем.

Утром мы пришвартовались в столице Шведского королевства. Традиционная проверка водителей на алкотестере, и мы уже на центральной улице Стокгольма. На мгновенье показалось, что машина, вдохнув воздух родины, как-то взбодрилась, вероятно, желая провести небольшую экскурсию по памятным местам, но на это не было времени. Нам предстояло преодолеть расстояние в 620 км по одной из дорог, ведущих на юг, в направлении городка Симрисхамн, конечной точки нашего маршрута. Дорожная сеть в Швеции развита не хуже, чем в соседней Финляндии, и в целом движение вполне комфортно, но определённые ограничения скорости стоит соблюдать. Впрочем, спустя час к такому темпу езды привыкаешь (снова помог удобный круиз-контроль). Полного бака хватило примерно на 630 км, не считая тех 200, которые мы проехали по территории Финляндии. Отдельное спасибо хочется сказать штатному шведскому навигатору, который провёл нас по своим родным краям быстро и точно, позволив избежать дополнительных ошибок, потому что карты, закачанные в смартфоны, отказались работать корректно. До места мы добрались уже глубоким вечером, но зато без заправок и с запасом топлива. И лишь на подъезде к Осбю в ход пошли канистры. К парковке рыбацкого отеля Bengtssons Loge мы подъезжали прямо в разгар какой-то местной вечеринки…

Маршрут пролегает через архипелаг Аландские острова,
который насчитывает 6 500 островов и славится хорошей рыбалкой

ДВА СЛОВА О СИМРИСХАМН

Среди рыболовов этот совсем небольшой старинный городок с населением в каких-то шесть тысяч человек достаточно популярен (в России чуть меньше, а в Европе, особенно в странах Балтии, — чрезвычайно). На то есть несколько причин. Первая — рядом с ним расположен мощный шельф Балтийского моря. Можно было бы сказать «свал», но масштабы его измеряются не десятками, а скорее сотнями метров. Естественно, это обстоятельство благоприятно влияет на местную ихтиофауну. В частности, именно здесь нагуливаются лососи с большинства рек, впадающих в Балтику, Ботнический и Финский заливы, о чём свидетельствуют многочисленные возвраты специальных меток, которые учёные ставят в разных местах. С другой стороны, Симрисхамн — это фактически единственное место в этой части Балтики, где есть удобная закрытая бухта, в которой можно укрыться от непогоды. Благодаря этому обстоятельству город известен и большинству яхтсменов. Сам же Симрисхамн не представляет какой-то особой исторической ценности, хотя, если покопаться в его многовековой истории, наверняка можно отыскать какие-то интересные факты. Сегодня это вполне спокойный курортный городок с характерным колоритом, множеством ресторанчиков и отелей, традиционной архитектурой и мощёнными камнями улочками. Зимой здесь можно встретить не только местных жителей, но и многочисленных рыболовов, съезжающихся попытать счастье в ловле балтийского лосося.

ПОГОДА БЫВАЕТ КОВАРНОЙ

В первый же день нам пришлось спешно менять планы. Пока мы преодолевали расстояние от Питера до Симрисхамна, небольшой циклон, разгонявший волны на севере Норвегии, заметно окреп. Решив, что уже достаточно силён для путешествия, он сместился аккурат в эти места. Чтобы не терять день, мы отправились в сторону городка Истад, где в компании с новым знакомым Патриком попробовали отыскать морскую кумжу. Несколько больших бухт позволяли сделать это, укрывшись от высоких волн. Патрик — любитель именно такой рыбалки, он отлично знает все подъезды и удобные для ловли места. Что характерно, перемещается он тоже на Volvo, правда, на видавшей виды XC70, которую называет не иначе как «шведский трактор». Погода сильно взбаламутила окрестные воды, и все наши усилия так и не увенчались успехом. А ведь этот район, который называется Сконе, считается одним из лучших мест на Балтике для ловли кумжи. Что ж, рыбалка есть рыбалка.

БОЛЬШОЙ ТРОЛЛИНГ

Следующий день всё же позволил нам выйти в море. До того самого шельфа от марины Симрисхамна порядка 80 км по открытому морю. Символично, но на катере, который мчал нас к рыбацким угодьям, разбивая двухметровые волны, тоже стояли дизельные моторы Volvo Penta (спарка по 230 л.с). Достигнув места ловли, мы принялись спешно распускать снасти. В зоне видимости находилось ещё два или три экипажа. Сильное монотонное раскачивание дало о себе знать, и мои коллеги стали быстро терять волю к победе. Волна в метр-полтора оказывает серьёзное влияние на человека. Для неподготовленного организма оказаться в такой ситуации — серьёзное испытание. К счастью, я уже ловил в таких условиях и, когда зазвучал заветный треск фрикциона, сигнализирующий о рыбе на том конце лески, первым схватил удилище. Вот он — первый лосось. Мощные рывки, потяжки, броски в сторону. Он не очень крупный, но его 5-6 кг не идут ни в какое сравнение с какой-нибудь щукой, пусть даже большего размера. Нам удалось найти место кормёжки рыбы. Несколько раз были так называемые «дабл-страйки», то есть двойные поклёвки. А однажды сразу четыре рыбы оказались на крючках. Правда, две из них сошли, пока мы разбирались с первыми, но сам факт явно указывал на то, что мы не зря проделали этот длинный путь. Рыба весом больше 10 кг (а в нашем улове была парочка и по 12) просто неистово сопротивляется, только при первом рывке сматывая до 100 м лески. К счастью, её запас достаточен и позволяет безбоязненно отпускать трофей на такое расстояние. Общее время вываживания длится больше часа, а ощущения потом, как после тренажёрного зала. Что уж говорить об эмоциях?! Два дня мы были на Балтике и могли ловить только до 14-15 часов. Потом ветер усиливался от 7-8 до 12-13 м/с, а это уже опасно. Однако даже за этот период удалось покатать в лодке больше 20 рыб, из которых мы взяли только двух — остальные были выпущены обратно.

Известно, что путешествие на машине всегда позволяет выйти за рамки направления и общего плана. Свернуть в сторону, отклониться, ускориться или, напротив, замедлить ход. Но, увы, в нашей ситуации мы полностью зависели от графика движения паромов и, согласно купленным билетам, уже другой корабль по имени Amorella ждал нас в терминале Стокгольма не позднее 6:30 утра. А потому после рыбалки, хорошенько пообедав, мы отправились в обратный путь. К сожалению, чтобы добраться до парома, нам немного не хватило запаса топлива и, не доезжая столицы Швеции, пришлось залить 20 л по 1,44 евро за литр. Их хватило, чтобы добраться до границы и уже на нашей территории наполнить бак по более адекватной цене. По действующим правилам ввоз рыбы, как и многих других продуктов, на территорию РФ запрещён. И за этим следят, особенно если видят, что путешествуют рыболовы. Поэтому двух взятых с собой лососей мы приготовили в Швеции, прямо на берегу, и съели там же в компании с местными друзьями. Так закончилась наша первая в этом году «зимняя рыбалка», а уже через несколько недель мы снова начнём собирать снасти для похода за новыми трофеями.

Читайте также:  Спиннинг херти райз

Протяжённость берега: 8 тыс. км
Самое слабосолёное море в мире — в среднем 7 промилле

Трагедия в Балтийском море: четырех рыбаков погубила метровая волна?

Утром в минувшую субботу четыре рыбака на катере «Марин-530» вышли за треской в море в районе поселка Филино Зеленоградского района. Около 13 часов с ними пропала связь – до мужчин не смогли дозвониться жены. К девяти вечера родственники забили тревогу.

Руководство поисковыми работами взял на себя морской спасательный координационный центр « Калининград ». Он управляет всеми спасательными операциями, которые происходят в море. Спасатели тут же оповестили все суда, которые находились в море в тот момент. Был шанс, что кто-то что-то увидит за бортом.

Однако непосредственно поиски решили начать уже на следующий день. Высылать спасателей в ночное волнующееся море не стали. В воскресенье утром собрали все силы: 18 единиц техники, в том числе два вертолета, шесть катеров, 68 человек личного состава.

В 10 часов утра вертолет обнаружил перевернутую лодку, а позже и тела всех четырех рыбаков.

В Филино рыбаки прибыли на «Ауди» с прицепом, автомобиль позже нашли на берегу. Как удалось узнать, одним из погибших был помощник калининградского транспортного прокурора 27-летний Александр Дубчак. С ним вместе были его отец, 57-летний Виталий Дубчак, а также Сергей Гордиенко (51 год) и 30-летний Денис Мураховский. На месте трагедии работал сотрудник Светлогорского межрайонного следственного отела. Предварительной причиной гибели рыбаков названо переохлаждение, из-за чего именно перевернулся катер, пока не известно.

– Проводится доследственная проверка, – добавили в региональном Следственном управлении. – В дальнейшем ее материалы будут переданы в Северо-западное следственное управление на транспорте Следственного комитета РФ для решения вопроса о возбуждении уголовного дела.

Почему перевернулись

Что же послужило причиной трагедии? Окончательные выводы сделают следователи, но по одной из версий судно перевернулось из-за волн.

– Погода в субботу была неплохая. Температура + 7 + 11 градусов, ветер юго-западный 4-8 метров в секунду – казалось бы, не много, – говорит Сергей Туганов, заместитель главного государственного инспектора по маломерным судам Калининградской области. – Волнение моря составляло около одного балла, но реально высота волны доходила до метра. Это еще хуже, чем ветровая волна, которая для судна не помеха. А вот метровая большая волна – уже препятствие.

Есть предположение, что рыбаки разогнали катер и «воткнулись» в такую метровую волну. У судна сзади есть два пластмассовых сиденья и лавочка, на которой в этот момент могли сидеть все четверо. Если события развивались именно так, то мужчин просто скинуло за борт. А катер помчался дальше уже без них.

На подобных лодках, гидроциклах и прочих плавсредствах есть нехитрый механизм для экстренной остановки двигателя. На руку надевается шнур, который ведет к приборной панели, и если человек выпадает за борт, двигатель глохнет. Но, по словам спасателей, шнура ни у одного из рыболовов на руке не было. В замке зажигания катера торчал ключ. Скорее всего, неуправляемое судно перевернулось, напоровшись на очередную волну.

Если бы рыбаки перевернулись вместе с лодкой, кто-то попал бы под судно, были бы травмы, повреждения. Винты мотора ведь продолжали работать. Однако все тела были без повреждений. Да и катер был целый, как новенький.

– Температура воды + 10 градусов. При такой температуре даже очень здоровый человек выдержит не больше 25-30 минут, – говорят спасатели МЧС .

Ушли на глубину

Специалисты уже проверили документацию на катер. Все бумаги оказались в порядке.

– Катер был официально зарегистрирован, права на его вождение у хозяина имелись, – говорит Сергей Туганов. – Пять человек – допустимое количество людей на борту. В данном случае на катере было четыре человека.

Но важный момент – поведение на катере. Люди и вещи не должны находиться на одном борту, чтобы не произошло перевеса. В противном случае волна перевернет лодку.

Все калининградские морские рыболовы знают эти правила. Мы поговорили с одним из рыбаков, который специализируется на ловле трески в Балтике .

– Сейчас 99 процентов рыбаков соблюдают правила, все серьезно относятся к мерам безопасности. На борту есть сигнальные ракеты, рыбаки в спасательных жилетах, – говорит рыбак Виталий Иванов . – Обязательно нужно быть трезвым. Желательно выходить в море двумя компаниями. На двух лодках. Вдруг мотор заглохнет или кому-то плохо станет? Да мало ли что в море случиться может! Второй катер с друзьями на борту не помешает. Нужно помнить и о мобильном телефоне. Я, например, купил себе специальную модель мобильника, который не промокает. С ним и чувствуешь себя увереннее. Ведь если обычный телефон положить в пакет, нет гарантии, что он в нем не промокнет.

Поселок Филино – популярное место для ловли трески. Там удобный съезд, на котором с бетонных плит лодку можно спустить даже на легковом автомобиле. В море удобная бухта, вот и едут туда рыболовы со всей области. Как медом их туда тянет.

Лодку нашли на расстоянии в 15 километрах от берега в 20 километрах от мыса Таран.

– Треска пошла, но под берегом она не сидит, ее искать надо, – говорят опытные рыболовы. – В трех километрах от берега, где глубина 16-24 метра, треска не ловится. Все уходят на расстояние 10 километров, на глубину 50-60 метров и ловят там.

Говорят, в этом году рекордами Балтика не балует. Редко кому удается выудить треску под десять килограммов. В основном клюет рыба от двух до пяти кило весом. По морским меркам это средненький результат. Жаль, что из-за него кто-то расстается с жизнью.

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Валерий ЗИМАЙЛО, директор компании «Фишбот», рыболов, специалист по моторным лодкам:

– Длина катера, который потерпел крушение – 5,3 метра, ширина – 2,2 метра. Такого размера катер не подходит для морской рыбалки. Он слишком мал и не предназначен для выхода в море на большие расстояния. Лодка скоростная, расстояние не чувствуется, и уйти можно достаточно далеко при отсутствии волнения. А уходить далеко от берега – большой риск, нужно быть очень внимательным. Этот катер годится для внутренних водоемов.

Половина такого катера занимает каюта. Места для людей там мало, чтобы правильно разместиться и уложить вещи. И тяжелый мотор и бензобак, и люди – все в корме.

Подобные катера редко, но переворачиваются. Например, это может произойти в сильный ветер возле берега, где волны становятся большие и закручиваются. Был случай, когда в Калининградском канале шел катер. Вода гладкая, волн нет. А навстречу ему шел буксир, после него пошли волны. Люди на катере потеряли бдительность, встали лагом к волне и перевернулись. Тогда никто не погиб.

Считаю, что самые безопасные и подходящие суда для морской рыбалки – плавсредства с надувными бортами. Они не валкие, не переворачиваются в принципе, риск очень мал.

ТТХ КАТЕРА «МАРИН-530»

Длина – 5,3 метра

Ширина – 2,2 метров

Максимальная скорость – 50 км/час (в зависимости от мотора)

Максимально допустимое число людей на борту – 5.

ИЗ ДОСЬЕ «КП»

Нынешняя трагедия стала, увы, не первой в прибрежных водах Балтийского моря.

12 декабря 2006 года в море затонуло рыболовное судно ПТС-0212, приписанное к порту Санкт- Петербург . Утром 14 декабря на 20 километре севернее границы РФ с Литвой на литовском берегу был обнаружен спасательный плот с двумя телами моряков. Было возбуждено уголовное дело по статье 263 части 3 УК РФ — нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, повлекшее смерть двух или более лиц.

В мае 2009 года трагедия произошла у мыса Таран. Четверо калининградцев вышли в Балтийское море на рыбалку на моторной лодке. В районе мыса лодка перевернулась, и четверо рыбаков-любителей оказались в ледяной воде. К спасению рыболовов подключился пограничный сторожевой корабль, спасатели МЧС на вертолете и грузовое судно. Тогда пострадавших людей обнаружили не российские спасатели, а экипаж шведского судна “Орион”, который и поднял их на борт. Спастись удалось только двоим рыбакам, двое других утонули.

– Сейчас 99 процентов рыбаков соблюдают правила, все серьезно относятся к мерам безопасности. На борту есть сигнальные ракеты, рыбаки в спасательных жилетах, – говорит рыбак Виталий Иванов . – Обязательно нужно быть трезвым. Желательно выходить в море двумя компаниями. На двух лодках. Вдруг мотор заглохнет или кому-то плохо станет? Да мало ли что в море случиться может! Второй катер с друзьями на борту не помешает. Нужно помнить и о мобильном телефоне. Я, например, купил себе специальную модель мобильника, который не промокает. С ним и чувствуешь себя увереннее. Ведь если обычный телефон положить в пакет, нет гарантии, что он в нем не промокнет.

Активность за последние 24 часа

Новые сообщения: 151 • Новые темы: 3 • Новые пользователи: 7

11 278 goster
01 июл 2020 21:17

Как мы ловим треску. – Рыбалка в Калининграде.

На ЯПе я читатель давно, около двух лет где-то. А тут решил зарегистрироваться, уж очень хотелось откомментировать один пост. Ну теперь я тут “прописался”.

Поскольку я больной на всю голову рыбак, в основном (на 99,9%) спиннингист, то подумал, что ЯПовцам будет интересно про рыбалку в нашем регионе. А живу я в Калининграде. Воды много, рыбы еще больше – лови не хочу. Надеюсь будет полезно и познавательно. Я постараюсь.

Калининградская область, как многие знают, а кто не знает и путает геометрию с географией, просто поверьте, омывается Балтийским морем. А в море обычно живет всякая морская шняга. В нашем море из интересующей нас ихтиофауны проживают: треска, балтийский лосось, кумжа, сарган, несколько видов камбалы, балтийская селедка (салака) и по мелочи еще. Но в море любит прогуляться из речек и заливов и пресноводная рыба. Поэтому мы ловим в море еще и: судака, окуня, щуку, леща, плотву и пр.

Поскольку вчера был на треске, расскажу про ловлю этой красивой, сильной, хищной, вкусной рыбы.

Не ломайте. Я скажу когда всё.

Треска водится у нас в огромных количествах. Осуществляется промышленное рыболовство малыми сейнерами. Ну и любители рыбалки не отстают. Вообще для ловли этой рыбы нужно выходить в море подальше, в среднем 3-10км от берега. Соответственно это на лодке с бортами около 50см, мотором от 20л.с., лодка должна быть зарегистрирована в погрануправлении и каждый выход нужно отмечать у пограничников. Ловят треску двумя способами. Первый, так сказать традиционный – отвесное блеснение, пилкерами, как в Норвегии. Второй это ловля на джиг. Многим рыбакам этот термин хорошо знаком. Да на джиг, глубины 15-45м. Вес груза колеблется от 25 до 70гр в зависимости от условий лова, глубины и погоды. Приманка – твистеры, рипперы, силиконовые черви и т.п. В моем арсенале есть лодочка класса RIB Grand S520BL, мотор Yamaha 70. Треску люблю ловить на джиг, хоть и другие снасти имеются в наличии. Но джиг это классные поклевки, это вываживание, это классно. Не то, что лебедочной снастью, как краном, поднимаешь рыбу вертикально. ИМХО

Итак, вчера я с компанией товарищей, отправились в местечко под названием мыс “Таран”, где можно сбросить мой баркас. Прибыли утречком. Вот такие красоты открылись глазу:

Чтобы гарантированно ловить треску, нужно иметь в навигаторе точки, где эта рыбка любит тусоваться. А это, как правило, свалы и всякие неровности на дне, типа затонувших кораблей и всякий аномалий. Ну мы и двинули на любимые точки, коих в памяти нафигатора до хрена. Рыбка сразу проявила себя.

Как правило, на рыбалке везет дуракам, пьяницам, новичкам ну и профи. Товарищ третий раз в жизни на рыбалке и поймал трескину почти на 5 кг.

Ловля осуществляется исключительно в дрейфе. Якорь бросить невозможно, т.к. дно каменистое и случаются глухие зацепы. Хороший якорь, для большого баркаса стоит больших денег. Жалко. Поэтому за борт выбрасывается парашют. Используем вытяжные парашюты от военных самолетов, но есть и специализированные. Парашют тормозит дрейф чтобы пилкеры (блесна такие) погружались вертикально и снасти не тянулись взади за лодкой. Вот так дрейфуя, облавливается перспективная неровность на дне и, если рыба есть, то возвращаемся по несколько раз на начало этого места и проходим раз за разом, пока не надоест или не набьем все емкости рыбой или солнце не сядет за горизонт.

Добавлено в 19:19
Ну в общем у меня все. Дальше буду рассказывать про другие рыбалки в Калининградской области. Подкорректируете формат, может какие вопросы отражать подробнее? Ну сами знаете, пинайте в общем.

Цитата (КИПовец @ 1.11.2014 – 19:24)
. маловато будет, маловато. © побольше бы описалова и фотографий. друзья зовут к себе в гости в Калининград, придется съездить.

Не пожалеешь!

ТС, ты анекдот напомнил:

Мужик увидел в ТВ программе, что в субботу бокс будет, суперфинал,
супертяжелый вес, матч века и все такое. Ну решил подготовиться к
просмотру, купил пива, рыбки. Рыбку почистил, косточки вынул, пиво
охладил, сел значит смотреть. Только бой начался – на 8 секунде накаут, и все, конец боя. Мужик даже пива не успел глотнуть.

Тут жена из кухни выходит и язвительно так говорит:
-НУ ТЕПЕРЬ ТО ТЫ МЕНЯ ПОНИМАЕШЬ ?!

Цитата (kazakovy @ 1.11.2014 – 19:25)
Заколебали вы на дороге с лодками.

Чем же, уважаемый? Впервые такую претензию слышу.

Есть у меня друг, Андрюша, тоже любитель речной трески.

Вообще то треска ловится на что угодно и весьма успешно.
Главное чтоб она просто была в том месте где вы ловите.
и похуй там всякие джинглы или как они там зовутся.

в Норвегии эта рыба ловится просто на крючок с пластиковым кембриком.. причем размеры любые попадаются..

Цитата (vistador @ 1.11.2014 – 19:51)
Вообще то треска ловится на что угодно и весьма успешно.
Главное чтоб она просто была в том месте где вы ловите.
и похуй там всякие джинглы или как они там зовутся.

Добавлено в 20:02

Цитата (winter75 @ 1.11.2014 – 19:53)
Фоток мало. Фотки снастей, приманок, побольше фоток вообще)

Исправлюсь, потом сделаю еще один отчет о тресковой рыбалке. Не охота ковыряться в старых залежах фото, буду для ЯП делать спец репортаж.

Это наша ловля трески. И каждую весну такое безобразие 🙂 А потом чисти ее, печенку да икру заготавливай.

А вот как я ловил треску.

Пошли мы втроём на одной байде (байдарке) в Белое море. Маршрут: Пояконда – Чупа. Где то посередине решили сделать днёвку и половить рыбку. Я в отличие от друзей не рыбак, а вот они… Спиннинги, снасти, приспособы всякие нешуточные, разговоры серьёзные и мне непонятные. Пока они рыбачат со скал я решил пойти в море на пустой байде, покататься – вечер, закати море поч и как стекло.

У мужиков спрашиваю: – “А мне дайте чего нибудь, тоже попробую”. После разных издевательств и ухмылок мне дали деревяшку с намотанной леской и ржавой блесной. А я не гордый, сел в байду, и пошёл в море на заходящее солнце. Хорошо…

Вдруг впереди вижу у воды большую стаю чаек, мечутся, орут. Подплываю – вода под ними аж кипит. Сначала страшновато – берега уже почти не видно, спаса, фартука нет, а вода ледяная.
Всё таки решился и заплыл. Подо мной оказалась живая серебристая масса то ли сельди, то ли ещё чего похожее. Вспомнил про свои снасти, достал деревяшку и опускаю блесну прям под собой – тут же рывок. Вытаскиваю здоровенная треска. И понеслась душа в Рай.

Это был чисто механический труд: – снял с крючка рыбину, бросил на дно, опустил в воду, поднял, снял с … и т.д. А вокруг шум гам чаек – полная какафония.
Опомнился только тогда, когда заболели мышцы, лодка ощутимо просела и я усилием воли приказал себе остановится. Что я вижу – немаленькая трёх местная байдарка на треть или больше заполнена треской и такой здоровенной, что с берега не берётся.

Я инстинктивно стал вращать головой в поисках плавучего рыбзавода – ведь это уже почти промышленные обьёмы. Завода поблизости не оказалось и решил идти домой. Подхожу к нашему острову, вижу друзей у костра и они мне кричат:
– ” Замёрз небось РЫБАК? (с усмешкой) Давай скоро ужин. “
– “А вы чего нибудь поймали?”- (с надеждой в голосе) спрашиваю я
– “Ну уж на ужин, то хватит. А ты?” – гордо отвечают. (Оказалось – один поймал две трески, второй три и все небольшие)
– “Ну есть маленько. Чуть-чуть”

Но вот когда я подплываю … надо было видеть их лица. А же я им ничего не рассказываю – просто вылезаю, отдаю деревяшку с блесной со словами: – “Хорошая снасть”. Минут 10-15 я ходил по лагерю, а эти за мной хвостиком с вопросом: “КАК. “. Рассказал конечно.

Пришлось нам сооружать коптильню и всю ночь, до середины следующего дня коптить, коптить, коптить.

Это наша ловля трески. И каждую весну такое безобразие 🙂 А потом чисти ее, печенку да икру заготавливай.

Что ловят в балтийском море

Одним наиболее важных и ценных объектов любительской или промышленной рыбалки считается рыба салака – одна из разновидностей сельдевого огромного семейства. Более популярное и распространенное название рыбки – балтийская сельдь, связанное оно с местом обитания крошки, ведь чаще всего встретить ее можно именно в Балтийском море, причем и в соленых водах, и в опресненных морских участках.


Как выглядит рыбка? Относящаяся к сельдевому семейству малышка имеет соответствующий окрас – серебристые бока и темная спинка отливающая зеленым или синим оттенком. Тело длинное, сильно сплюснутое с боков. Замечательная особенность салаки – чешуя очень легко отстает, нередко мелкие рыбешки, доставленные на берег, уже не нуждаются в чистке.

Рыбалка на Балтике

Третий день было получше, с соседом познакомился, поляком, он мне крючок презентовал – тут то у меня масть и пошла. Правда через 10 минут я этот крючок оторвал, но получил еще 2. А я его учил ловить типа-джигом. Но он тоже несколько крючков оторвал, и опять на донку перешел, хотя и ловил в соотношении 1:5. Но я ему потом всех бычков пересыпал.

Береговая ловля камбалы в Балтике. Личный опыт.

Глава 1
Вступление

Побережье Калининградской области находится в юго-восточной части Балтийского моря. Береговая линия преимущественно состоит из песчаных пляжей. Лишь около четверти побережья от мыса Таран до Куршской косы можно назвать каменистым, да и то лишь местами. Таким образом, практически вся протяженность морского побережья идеально подходит для береговой, то есть прибойной ловли или, как принято говорить, сёрфкастинга (surfcasting).

Видовой состав рыб, встречающихся у побережья достаточно разнообразен: от морских видов до пресноводных, заходящих в прибрежную зону из пресноводных водоёмов (Калининградского (Вислинского) и Куршского заливов). В уловах здесь можно встретить Треску, Камбалу, Салаку, Корюшку, Кумжу, Окуня, Судака, Угря, Леща, Плотву и многие другие виды.

Морская рыбалка началась для меня, как ни странно, с ловли плотвы в 2002 году. И только однажды, задержавшись на плотве до сумерек, я увидел, как ловят камбалу. С тех пор я и увлекаюсь береговой ловлей камбалы, о чём и пойдёт речь в этой статье.

Глава 2
География, времена года, погода

Морскую береговую ловлю в Калининградской области можно условно разделить на два вида. Первый – это непосредственно ловля с пляжей, которые покрывают большую часть нашего побережья. Второй – ловля с гидротехнических сооружений (молы, волнорезы, причальные сооружения и т. п.).

Чаще всего я ловлю в г. Балтиске с так называемых молов. Это две бетонные гряды, выдающиеся в море на несколько сотен метров и служащие для защиты навигации при входе в Калининградский Морской Канал. Северный мол находится на “континентальной” части г. Балтийска. Южный мол находится на противоположной стороне пролива у северной части Балтийской косы.

В зависимости от господствующего направления ветра в тот или иной день можно подобрать комфортное место для рыбалки. Оптимально когда идёт небольшой прибой при Северо-западных направлениях ветра. Я отдаю предпочтение ловле с Северного мола или с пляжа у посёлка Поваровка.

Северный мол доступен круглый год для любого автомобиля, так как находится практически в черте г. Балтийска. Однако с пляжем обратная ситуация: часть пути пролегает по грунтовым дрогам и полям. На легковом автомобиле можно добраться только тогда, когда стоит сухая погода. В осенний и весенний период лучше не рисковать и использовать внедорожный автомобиль.

Лучшим временем года для ловли камбалы, по моему мнению, является поздняя осень. Начиная с октября и практически до морозов (в 2008 году отличная погода стояла до конца декабря, ночью температура редко опускалась ниже нуля, и рыбачить было очень комфортно, последний выезд состоялся 28 декабря).

В это время, с понижением температуры воды к берегу в большом количестве подходит камбала. За лето она откормилась и нагуляла жир, к тому же икра уже вполне сформировалась, что добавляет гастрономический интерес для любителей вяленой рыбы. Кроме того, в это время года наблюдается гораздо меньший рыболовный пресс в отличие от весенне-летнего периода. Рыбалка поздней осенью не редко радует трофейными экземплярами.

Вторым интересным временем ловли является весна. Примерно со второй половины марта и до прогрева воды в конце июня. Камбала снова массово подходит к берегу и активно кормится. Весной она худощавая после нереста, но достаточно активная. Весной не редко наблюдается «бешеный» клёв, когда поклёвки следуют сразу при падении приманки. За пару часов такой активности и плечо отмахать не трудно.

Лучшим временем суток для ловли камбалы считаются вечерние и предрассветные часы. Но осенью и ранней весной рыба активна практически круглые сутки. Я предпочитаю ловить в тёмное время суток. На мой взгляд, в это время к берегу подходят более крупные экземпляры, а мелочь менее активна. Обычно я приезжаю на место рыбалки за полтора – два часа до захода солнца, что бы спокойно, без суеты и дискомфорта расположиться на берегу, подготовить всё необходимое для рыбалки. Ночью важно, что бы всё было под рукой, что бы не отвлекаться и не тратить драгоценное время. Заканчиваю рыбалку обычно через 4-6 часов, но всё зависит от клёва и активности рыбы.

Глава 3
Снасть. Оснастка. Насадка.

Удилище
Основными критериями для выбора удилища выступают условия ловли. Их можно разделить на два основных варианта. Первый – ловля с гидротехнических сооружений – Южного и Северного молов. Второй – непосредственно прибойная ловля с песчаного пляжа.

Для первого варианта я остановил свой выбор на недорогих телескопических фидерных удилищах. Телескопическое удилище удобно для транспортировки и занимает немного места. Длина моих удилищ составляет 3.0 метра. Этого вполне достаточно для заброса оснастки, длина которой может достигать двух метров и более. Достаточно и для вытаскивания снасти из воды и вываживания рыбы (молы окаймлены подводными камнями, где легко получить мертвый зацеп, а длина удилища помогает проводить оснастку у поверхности воды). Тест моих удилищ до 120 грамм. Нередко при заметном течении приходится использовать груза весом до 100 грамм с грунтозацепами.

Для второго варианта лучше подбирать специальные сёрфкастинговые (обычно производители ставят пометку Surf) либо тяжёлые фидерные удилища со штекерным соединением секций. Здесь один из главных критериев – дальность заброса. Длина удилища зависит от физических данных рыболова. Я остановился на длине 4.2 метра. Тест удилища здесь будет оптимальным до 150-180 грамм. Штекерное соединение секций предпочтительнее, так как мелкий пляжный песок, попавший в “телескоп” губителен для него.

Катушка
Выбор катушки обусловлен условиями рыбалки. Для ловли с мола не требуется дальнего заброса, поэтому подойдёт любая катушка, способная без напряжения работать с указанными грузами и весом рыбы. С ловлей с пляжа сложнее, так как добавляется необходимость дальнего заброса. На мой взгляд, оптимально подходят безинерционные катушки с длинной и неглубокой шпулей размеров 4000-5000. Я остановил свой выбор на Cormoran Match Master Feeder 6PI 4500, эта модель подходит для любых условий (использую не первый год и очень доволен).

Леска
Здесь можно разделить три основных части: основная леска, шок-лидер, вставка с оснасткой. Первая – основная, то есть занимающая основную часть шпули катушки. Основные требования – малая растяжимость, низкая память и небольшой диаметр. Так как при ловле с берега дальность заброса может превышать сотню метров, то сильно-растяжимая леска уменьшает чувствительность снасти. Диаметр лески непосредственно влияет на дальность заброса и парусность лески, как в воздухе, так и в воде. В идеале нужно использовать плетёный шнур, но это повышает стоимость снасти.

Я остановился на мононити диаметром 0,3 мм ярко-жёлтого цвета. Яркий цвет хорошо контрастирует с бланком удилища и окружающими объектами, что повышает чёткость регистрации поклёвки.

Второй частью является шок-лидер. При работе с тяжелыми грузами он просто необходим. Он помогает избегать отстрелов оснастки при силовых забросах. А так же позволяет вытаскивать камбалу из воды, не используя подсак.

Длина шок-лидера подбирается в зависимости от длины удилища, примерно две с половиной, три длины удилища. В качестве шок-лидера я использую мононить диаметром 0,45 мм. Так же в продаже имеются специальные конические шок-лидеры, где диаметр сечения начинается с 0,6 мм и постепенно уменьшается.И последним отрезком можно считать вставку оснастки, к которой крепятся поводки и грузило. Об этом будет рассказано ниже.

Оснастка
В основном я использую один тип оснастки, который вполне подходит и для ловли с молов и для ловли с пляжа. Основная леска соединяется с шок-лидером узлом. Использую в основном «ударный узел», либо «Олбрайт». Шок-лидер же оканчивается карабином, к которому крепится вставка с оснасткой.

Первым элементом оснастки является вертлюжок, через одно из колец которого оснастка пристегивается к карабину на шок-лидере. Далее следует вставка лески длинной равной длине поводка. Затем тройной вертлюжок. Далее идет вставка лески длиной 1,5 – 2 длины поводка. Затем второй тройной вертлюжок, далее вставка лески длиной 2 – 2,5 длины поводка. И наконец, оснастка заканчивается карабином, к которому будет крепиться грузило.

К тройным вертлюжкам крепятся поводки способом “петля – в петлю”. Длинна поводков у меня стандартная – ширина коробки с рыболовными принадлежностями, примерно 30 см. Обилие вертлюжков в оснастке позволяет избежать сильных закручиваний лески, так как насадки используются объёмные, а плоская камбала, особенно мелкая, при вываживании работает как пропеллер. Но бывают условия, когда стоит значительно упростить оснастку. В основном это обилие травы у берега после штормов, когда она забивает все, даже мелкие узлы в оснастке.

В отдельный момент можно выделить оснащение поводков. В различной литературе (особенно периодической) можно встретить множество вариантов оснащения поводков. Это и различные бусины, поплавки, светонакопители, лепестки и т. д. Экспериментируя с различными вариантами, я пришёл к выводу, что всё это лишнее и порой даёт противоположный эффект. Достаточно оснастить поводок одной средней или парой небольших бусин со светонакопительным эффектом. А в светлое время суток можно успешно пользоваться поводками без лишних наворотов.

Последним элементом оснастки служит грузило. Для ловли с пляжей лучше использовать грузила правильной аэродинамической формы, так как с их помощью легче добиться дальнего заброса. При достаточно сильном течении и волнении моря можно использовать грузила со специальными грунтозацепами, выполненными из проволоки. Они позволяют более надёжно фиксировать оснастку в определённой точке и избежать пересечения оснасток, как своих, так и с другими рыболовами. При ловле с прикормкой вместо грузила я ставлю огруженые фидерные кормушки с закрытым дном. В зависимости от условий ловли использую кормушки весом 50 и 80 грамм.

Крючки
Крючки следует подбирать, отталкиваясь от используемой насадки. Я предпочитаю обычные с длинным цевьём, ими удобно работать с насадкой и такие крючки легче извлекать при глубоком заглатывании насадки. Пробовал использовать, так называемые, Circle Hook во избежание глубокого заглатывания – нужного результата не добился. Итак, как говорилось ранее, я использую обычные крючки с длинным цевьём. Остановился на двух размерах: первый №1 с длинной цевья до 40мм для насаживания креветки; второй №6 с длинной цевья до 25мм для насаживания нарезки из рыбы.

Насадка
Камбала практически всеядна и может взять практически любую насадку. Но всё-таки это хищник. Лучшими насадками считаются нарезка свежей или мороженой рыбы (салака, сельдь, скумбрия, плотва, корюшка, песчанка и т. д.), креветка из магазина (мороженная, сваренная в сольной воде без прочих специй), креветка местная (несложно наловить мелкоячеистым подсаком в камнях или траве), кальмар (нарезается полосками, отлично держится на крючке), обычное мясо ну и земляные черви, выползки.

Я остановился на двух насадках. Это покупная креветка и нарезка салаки. На мой субъективный взгляд это лучшие варианты, которые хорошо привлекают рыбу и отлично держаться на крючке, что немаловажно при дальних силовых забросах.

Креветку я предпочитаю очищать полностью, оставляя для насадки только мясо хвостика. В магазине лучше выбирать креветку, продающуюся на развес, можно спокойно набрать целых и нужного размера. Упакованная же креветка грешит совсем мелкими экземплярами и мусором – в виде конечностей и голов без хвоста. Если позволяет время, чистку креветки провожу дома, особенно в холодное время года. Это позволяет не тратить время на рыбалке и не испытывать дискомфорт от ледяной глазури покрывающей креветку. На одну рыбалку обычно хватает около 400 грамм мороженой креветки.

Салаку лучше использовать свежую. Причём чем она свежее, тем удобнее её разделывать и тем лучше она держится на крючке. На салаку я в основном ловлю весной. В это время она огромными стаями подходит к берегу для нереста. Добыть её не составляет особого труда. Но если цель именно камбала, то лучше не тратить время. Можно просто попросить 2-3 хвоста у успешных рыбаков или приобрести на рынке г. Балтийска. Повторю, главное, что бы она была как можно свежее.

Для насадки я обычно подготавливаю сразу 2-3 рыбки, что бы не отвлекаться от процесса ловли, если вдруг закончатся готовые кусочки для насадки. В первую очередь отделяю голову и удаляю внутренности. Далее снимаю филейную часть тушки вдоль хребта с обеих сторон. Полученные полутуши нарезаю поперечно на полоски шириной около 10мм. Всё, нарезка салаки готова к использованию. Насаживаю обычно змейкой тремя проколами.

Прикормка
При слабом клёве полезно использовать прикормку. Такая идея пришла ко мне лишь недавно. Для проведения эксперимента на одной из двух абсолютно одинаковых снастях я заменил грузило обычной фидерной кормушкой с дном и соответствующим весом. Результат оправдал ожидания. На снасть с кормушкой поклёвок было гораздо больше. Основная задача прикормки – привлечь рыбу к крючкам с насадкой. Так что здесь главное – сильный запах и взвесь мелких частиц. Для прикормки я использую фарш из салаки или скумбрии замешанный с панировочными сухарями для вязкости. Так же в прикормку можно добавить очистки от креветки.

Способ приготовления очень прост. Всю приготовленную для этой цели рыбу (очистки креветки) нарезаем на куски и пропускаем через мясорубку. Полученный фарш смешиваем с панировочными сухарями для вязкости. Полученную смесь забиваем в кормушки. Набиваю плотно, что бы медленнее вымывалась. Но периодически, примерно каждые 3-5 забросов, добавляю свежую порцию.

Глава 4
Дополнительные аксессуары

Главная задача дополнительных аксессуаров повысить комфорт и удобство для рыболова во время ловли. Первое на что стоит обратить внимание при подготовке к рыбалке это конечно одежда. Погода на море зачастую неустойчива и вы должны быть готовы к осадкам и ветру. А тепло-сберегающие характеристики одежды нужно подбирать по сезону.

Так как я предпочитаю ловлю в тёмное время суток, то хороший налобный фонарь просто необходим. Причём, чем дальше и направленно он светит, тем лучше. Не мешает подсветить и кончики удилищ, для этого я использую обычные палочки химического света, так называемые “светлячки”.

Стульчик я использую небольшой и лёгкий зимнего типа (полноценное “карповое” кресло конечно комфортней, но тяжелее и занимает больше места). Немаловажным и очень удобным дополнением является телескопическая тренога. Имеющейся я очень доволен. Она маленькая, легкая и устойчивая.

Для нарезки рыбы (под насадку) на месте всегда при мне небольшая разделочная доска и филейный нож. Также удобно всегда под рукой иметь небольшой перочинный нож (лезвие 60-80мм) для извлечения крючков. Камбала очень часто заглатывает крючки так, что без хирургии, к сожалению, не обойтись.

Для хранения насадок и их использования непосредственно при ловле очень удобны небольшие пластиковые контейнеры. Для хранения рабочих и запасных оснасток и поводков отлично подходят пробковые мотовильца длиной от 20 см и более. Для закрепления оснасток на пробке удобно пользоваться канцелярскими кнопками с высокой пластиковой шляпкой.

Ну и, пожалуй, последнее это емкость для улова. Я использую лёгкое пластиковое ведро объёмом 12л. Его вполне достаточно для размещения среднего улова, а когда наполняется под завязку, то становится ясно – пора остановиться. Главный элемент – крепкая и толстая ручка, что бы не вылетала от веса и не резала руки.

Глава 5
Техника ловли

Техника ловли камбалы практически не отличается от обычной донной ловли. Особенно это справедливо при достаточной активности рыбы в весенний период. Но бывает, что рыба недостаточно активна или отсутствует массовый подход её к берегу. В этом случае я применяю два различных приёма.

Первый это использование кормушек с фаршем, вместо грузила. Данный приём аналогичен по тактике фидерной ловле. То есть, привлекаем рыбу в одну точку с окружающей территории. О приготовлении прикормки говорилось выше.

Второй прием это поиск рыбы с помощью перемещения приманки. Здесь можно пользоваться различными приёмами. От периодического подтягивания приманки несколькими оборотами катушки со значительными паузами, до медленной проводки ступенькой.

На практике я обычно использую оба приёма. Одно удилище оснащаю кормушкой и делаю прицельные забросы в одну точку. Вторым же облавливаю определённый сектор, делая веерные забросы. При этом удилище держу в руке с опорой на подставку. Работая катушкой, медленно подтаскиваю приманку, делая небольшие паузы.

Поклёвка камбалы достаточно резкая и зачастую хорошо отдаётся в руку мелкой дробью. Стоит заметить, что поклёвку можно пропустить, а камбала, заглотив насадку, остаётся неподвижно лежать на дне. Поэтому необходимо периодически проверять снасть.

Глава 6
Гастрономия

Я считаю камбалу одной из наиболее вкусных рыб. Предпочитаю её в вяленом виде. Для этого я обязательно её разделываю, удаляя голову и внутренности. Далее промываю и укладываю слоями, пересыпая их солью, в объёмную кастрюлю. В таком виде под гнётом оставляю на несколько дней, пока она не даст сок.

Далее промываю, очень тщательно, и вымачиваю несколько часов, что бы лишняя соль ушла. С закатом солнца можно вешать на просушку. За ночь, пока мухи не активны, она стечёт и покроется плёночкой, и тогда мухи не страшны. При хорошей погоде через неделю можно снимать и есть.

Также она прекрасна и в копчёном и жареном виде. Для жарки использую только муку и соль. Уха из осенней камбалы достаточно жирна и навариста. Для приготовления ухи лучше разделить улов. Мелкую рыбу выварить для бульона и удалить. А крупную заложить минут за 10 до готовности блюда.

Следует обратить внимание, что для приготовления блюд свежевыловленную камбалу, особенно весной, лучше не использовать, особенно для жаренья. Часто бывает, что при термической обработке рыба буквально тает, мясо становится водянистым, разваливается. Рекомендуется её разделать, слегка посолить и оставить на несколько часов для “созревания”, после чего приступить к приготовлению.

Прикормка
При слабом клёве полезно использовать прикормку. Такая идея пришла ко мне лишь недавно. Для проведения эксперимента на одной из двух абсолютно одинаковых снастях я заменил грузило обычной фидерной кормушкой с дном и соответствующим весом. Результат оправдал ожидания. На снасть с кормушкой поклёвок было гораздо больше. Основная задача прикормки – привлечь рыбу к крючкам с насадкой. Так что здесь главное – сильный запах и взвесь мелких частиц. Для прикормки я использую фарш из салаки или скумбрии замешанный с панировочными сухарями для вязкости. Так же в прикормку можно добавить очистки от креветки.

Бесплатные места для рыбалки в Калининградской области

Большое пресноводное озеро Виштынецкое часто радует рыбаков. В водоеме достаточное количество разной рыбы. Чаще всего рыбакам удается выловить налима, окуня, плотву, линя, сига, угря, ряпушку и щуку. Рыба тут не просто разнообразная, но её еще и много и размеры её достаточно большие.

Виштынецкое озеро

Озеро Голубое считается раем для любителей рыбалки на спиннинг. Среди местных обитателей водоема рыбаки чаще всего ловят крупную щуку и окуня средних размеров. Но если вы любите рыбалку на поплавочную удочку, то вам придется по душе ловля плотвы.

Карповское озеро – отличное место для рыбалки. Здесь в достаточном количестве водится мирная рыба. Карась, линь и карп трофейных размеров нередко оказывается в рыболовных садках. А тем, кто предпочитает ловить на спиннинг можно попытать удачу в рыбалке на щуку, судака или окуня.

Есть на территории области и Лесное озеро, в котором очень много мелкого линя и карася. Рыбачат чаще всего на поплавочную удочку, реже используют фидерные или донные снасти. Фактов поимки хищной рыбы зафиксировано не было.

Есть на территории области и Лесное озеро, в котором очень много мелкого линя и карася. Рыбачат чаще всего на поплавочную удочку, реже используют фидерные или донные снасти. Фактов поимки хищной рыбы зафиксировано не было.

Зимняя рыбалка на Балтике

Почти одновременно с первыми заморозками, любители подлёдного лова начинают активно собираться на водоёмах. Говорят, перволёдье — особенно удачное время для рыбалки…

Хочу сразу предупредить, что ни я, ни мои напарники-рыболовы не любители зимних холодов и бурения лунок. А потому, когда в наших широтах лёд сковывает водоёмы, мы предпочитаем перебраться туда, где можно продолжать ловить на открытой воде. Более того, именно зима считается наиболее удачным временем для трофейной рыбалки.

БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ

Общая площадь: 415 000 км²

Протяжённость берега: 8 тыс. км
Самое слабосолёное море в мире — в среднем 7 промилле

Балтийское море глубоко вдаётся в сушу Европы, омывает берега России, Эстонии, Латвии, Литвы, Польши, Германии, Дании, Швеции и Финляндии

Началось всё с ничем, казалось бы, не примечательной поездки на одно из озёр Ленинградской области, которая по ряду причин всё же отложилась в памяти. С одной стороны, мы ехали на озеро всего за три дня до Нового года, была даже идея взять с собой новогодние колпачки, но не оставалось времени на их поиск. Одновременно с этим поездка стала проверкой возможностей моей новой Volvo XC90. Тем более что Псковское шоссе длиной в 150 км, по которому нам предстояло ехать, очень подходило для подобного тестирования. Здесь есть и скоростные участки, и места с реверсивным движением, вечный ремонт и отвратительное дорожное покрытие. Ну и в завершение — не очень удачный подъезд к самому озеру. Не стану углубляться в подробности этого трипа. В целом, всё прошло в исключительно штатном и комфортном режиме. А вот сама рыбалка запомнилась неожиданным призом в виде восьмикилограммовой щуки (до этого момента рекордом озера считалась «зубастая» чуть меньше 3 кг). К тому же она не была единственной пойманной за день. При этом, когда мы макали свои приманки в озеро на юге Ленинградской области, на севере этого региона столбик термометра так и не сумел подняться выше -8°С, отчего озёра стремительно покрывались льдом. Значит, и здесь совсем скоро сезон летней рыбалки подойдёт к концу. В общем, неожиданным образом удачная рыбалка и известие о наступающих холодах побудили нас всерьёз задуматься о ближайших планах. И поскольку машина у нас была шведская, то сама собой родилась идея съездить на запад Швеции, где как раз в это время начинается сезон ловли балтийского лосося троллингом. Маршрут, в общем, давно изучен, а значит, согласовать нюансы — дело техники.

Марина Simrishamn.
Даже во время сильных штормов лодки остаются в безопасности

Приехав домой, я проделал уже хорошо знакомые операции. Заказал билеты на паром на нужные даты, списался с парой знакомых гидов и договорился о визите. Можно было бы взять свою лодку и оборудование, но в этом не было особой необходимости, к тому же транспортировка катера на большие расстояния не только несёт определённые риски, но и существенно увеличивает бюджет путешествия. Праздники пролетели в традиционной суете. За это время большинство озёр и рек наглухо закрылись льдом, и энтузиасты подлёдного лова многотысячной толпой высыпали на неокрепший лёд в поисках рыбацкого счастья.

ДОЛГИЙ ПУТЬ К МОРЮ

В отличие от однодневных поездок по области, в далёкие путешествия не нужно брать лодку, мотор и некоторые снасти. Казалось бы, объём багажника уже не должен иметь особого значения, но на самом деле это не так. Рыбалка на море непредсказуема. Например, может задуть сильный ветер и придётся долго сидеть на берегу. Зато всегда есть альтернатива отправиться на речку или на берег какой-нибудь защищённой бухты. Следовательно, к традиционному снаряжению и нескольким комплектам одежды прибавляются ещё три комплекта снастей. В результате вполне вместительный багажник заполняется под завязку. Путь в 200 км от Питера до приграничной Торфяновки пролетел быстро. Паром до столицы Швеции Стокгольма отправляется из терминала в Хельсинки в 17:10 по местному времени. Мы выехали в 12:20. В такое время на трассе не так много машин, и расстояние до промежуточной точки мы преодолели меньше чем за два часа. В этой части света ещё можно себе позволить немножко превысить ограничение скорости. Тем более что и машина способна это сделать. Незадолго до границы традиционная остановка. Во-первых, необходимо оформить страховку на автомобиль — «грин-карту». Во-вторых, заправиться «до полного» и взять пару канистр с собой. По правилам можно ввозить только 10 л топлива, мы же взяли две по 20. Это определённый риск, но вас не лишат визы и точно не развернут обратно. В крайнем случае придётся оставить канистры на границе. Вообще, история с топливом для путешествующих по Европе — больная тема. Стоимость бензина здесь порядка 1 евро за литр. Может быть, для европейцев с их высокими зарплатами и короткими расстояниями это приемлемо, но для нас 67 рублей за литр — явный перебор. Нам ещё повезло: двигатель, которым укомплектован XC90 D4, работает на тяжёлом топливе и на трассе потребляет всего 6,5–7 л/100 км. А с учётом загрузки и трёх взрослых пассажиров (включая водителя) расход составил что-то около 7,2 л/100 км. Это позволяет прилично экономить.

Благодаря этой щуке мы и собрались в далёкое путешествие

Российские пограничники не проявили к нашей компании никакого интереса. Сотрудница без каких-либо эмоций и лишних вопросов проштамповала паспорта, а представитель таможенной службы удостоил нас лишь беглого осмотра салона и багажника да удостоверился, что печати о пересечении границы имеются у всех членов экипажа.

Дьюти-фри в межграничном пространстве мы оставили без внимания, потому что у нас была возможность сделать покупки в зоне беспошлинной торговли непосредственно на пароме. На финской части границы, как всегда, спокойствие и безмятежность. Всякий раз, пересекая границу, задаюсь одним и тем же вопросом: как им удаётся делать всё настолько расслабленно и без какой-либо спешки, но при этом именно на финской границе почти никогда не бывает очередей? Дежурные вопросы о месте и цели визита, количестве пассажиров в машине и запрещённых к ввозу предметах — и светловолосый парень в очках ставит штампы, указывающие на факт пересечения границы. Осмотр был чуть более внимательным, но без каких-либо придирок. Разве что эпизод с тем самым топливом заслуживает особого внимания. Сотрудник финского таможенного терминала Vaalimaa сперва поинтересовался, куда же мы едем, получив вполне честный ответ — на рыбалку, задал ещё пару уточняющих вопросов. Похоже, из простого любопытства. Заглянув в багажник, в куче вещей, снаряжения и оборудования для съёмки он, конечно, заметил две канистры. Глупо было утверждать, что они пусты или что в них только 10 разрешённых к ввозу литров. Поэтому я честно сказал, что там топливо, но не стал уточнять его объём. Ответ удовлетворил сотрудника, и он пожелал нам счастливого пути. Тут стоит кое-что пояснить. Какими бы простачками они ни выглядели на первый взгляд, каждый сотрудник на финской границе проходит серьёзную подготовку и отлично понимает, когда ему врут. В то же время многие финны и сами ездят в Россию заправлять свои машины, а потому нет ничего особенного в том, что мы взяли небольшой запас топлива в путешествие по Скандинавии. Здесь самое главное сказать правду. Отмечу, что подобный подход не распространяется на сигареты и алкоголь, но весь наш коллектив относился к категории некурящих.

На катере, доставившим нас к рыбацким угодьям,
стояли дизельные моторы Volvo Penta

А впереди ещё 200 км до терминала в Хельсинки. И здесь лучше всего воспользоваться функциями круиз-контроля — выставить разрешённую скорость и двигаться по трассе в нужном направлении. Главное, следить за знаками «Населённый пункт» и требованиями снизить скорость. Штрафы здесь кратно выше, да и санкции за большое количество нарушений могут быть куда более жёсткие. Ещё пару часов, и мы на месте… И тут нас ждал неприятный сюрприз. Я совсем забыл о разнице во времени и, рассчитывая время до места назначения, не учёл «минус час». В итоге вместо часа в запасе на подъезде к терминалу у нас оставалось минут пятнадцать. К счастью, обошлось без пробок, и мы благополучно прошли процедуру регистрации, а минут через 20 уже сидели в каюте парома Gabriella знаменитой компании Viking Line. Надо сказать, я не большой любитель этих паромных переездов и с трудом переношу те 14 часов, за которые паром проходит расстояние между двумя скандинавскими столицами. Разумеется, этот же путь можно преодолеть на самолёте всего за полтора часа, но от столицы Швеции нам предстоял ещё довольно долгий путь, а машина даёт возможность комфортно путешествовать, имея в распоряжении все необходимые вещи. Приходится жертвовать временем.

Утром мы пришвартовались в столице Шведского королевства. Традиционная проверка водителей на алкотестере, и мы уже на центральной улице Стокгольма. На мгновенье показалось, что машина, вдохнув воздух родины, как-то взбодрилась, вероятно, желая провести небольшую экскурсию по памятным местам, но на это не было времени. Нам предстояло преодолеть расстояние в 620 км по одной из дорог, ведущих на юг, в направлении городка Симрисхамн, конечной точки нашего маршрута. Дорожная сеть в Швеции развита не хуже, чем в соседней Финляндии, и в целом движение вполне комфортно, но определённые ограничения скорости стоит соблюдать. Впрочем, спустя час к такому темпу езды привыкаешь (снова помог удобный круиз-контроль). Полного бака хватило примерно на 630 км, не считая тех 200, которые мы проехали по территории Финляндии. Отдельное спасибо хочется сказать штатному шведскому навигатору, который провёл нас по своим родным краям быстро и точно, позволив избежать дополнительных ошибок, потому что карты, закачанные в смартфоны, отказались работать корректно. До места мы добрались уже глубоким вечером, но зато без заправок и с запасом топлива. И лишь на подъезде к Осбю в ход пошли канистры. К парковке рыбацкого отеля Bengtssons Loge мы подъезжали прямо в разгар какой-то местной вечеринки…

Маршрут пролегает через архипелаг Аландские острова,
который насчитывает 6 500 островов и славится хорошей рыбалкой

ДВА СЛОВА О СИМРИСХАМН

Среди рыболовов этот совсем небольшой старинный городок с населением в каких-то шесть тысяч человек достаточно популярен (в России чуть меньше, а в Европе, особенно в странах Балтии, — чрезвычайно). На то есть несколько причин. Первая — рядом с ним расположен мощный шельф Балтийского моря. Можно было бы сказать «свал», но масштабы его измеряются не десятками, а скорее сотнями метров. Естественно, это обстоятельство благоприятно влияет на местную ихтиофауну. В частности, именно здесь нагуливаются лососи с большинства рек, впадающих в Балтику, Ботнический и Финский заливы, о чём свидетельствуют многочисленные возвраты специальных меток, которые учёные ставят в разных местах. С другой стороны, Симрисхамн — это фактически единственное место в этой части Балтики, где есть удобная закрытая бухта, в которой можно укрыться от непогоды. Благодаря этому обстоятельству город известен и большинству яхтсменов. Сам же Симрисхамн не представляет какой-то особой исторической ценности, хотя, если покопаться в его многовековой истории, наверняка можно отыскать какие-то интересные факты. Сегодня это вполне спокойный курортный городок с характерным колоритом, множеством ресторанчиков и отелей, традиционной архитектурой и мощёнными камнями улочками. Зимой здесь можно встретить не только местных жителей, но и многочисленных рыболовов, съезжающихся попытать счастье в ловле балтийского лосося.

ПОГОДА БЫВАЕТ КОВАРНОЙ

В первый же день нам пришлось спешно менять планы. Пока мы преодолевали расстояние от Питера до Симрисхамна, небольшой циклон, разгонявший волны на севере Норвегии, заметно окреп. Решив, что уже достаточно силён для путешествия, он сместился аккурат в эти места. Чтобы не терять день, мы отправились в сторону городка Истад, где в компании с новым знакомым Патриком попробовали отыскать морскую кумжу. Несколько больших бухт позволяли сделать это, укрывшись от высоких волн. Патрик — любитель именно такой рыбалки, он отлично знает все подъезды и удобные для ловли места. Что характерно, перемещается он тоже на Volvo, правда, на видавшей виды XC70, которую называет не иначе как «шведский трактор». Погода сильно взбаламутила окрестные воды, и все наши усилия так и не увенчались успехом. А ведь этот район, который называется Сконе, считается одним из лучших мест на Балтике для ловли кумжи. Что ж, рыбалка есть рыбалка.

БОЛЬШОЙ ТРОЛЛИНГ

Следующий день всё же позволил нам выйти в море. До того самого шельфа от марины Симрисхамна порядка 80 км по открытому морю. Символично, но на катере, который мчал нас к рыбацким угодьям, разбивая двухметровые волны, тоже стояли дизельные моторы Volvo Penta (спарка по 230 л.с). Достигнув места ловли, мы принялись спешно распускать снасти. В зоне видимости находилось ещё два или три экипажа. Сильное монотонное раскачивание дало о себе знать, и мои коллеги стали быстро терять волю к победе. Волна в метр-полтора оказывает серьёзное влияние на человека. Для неподготовленного организма оказаться в такой ситуации — серьёзное испытание. К счастью, я уже ловил в таких условиях и, когда зазвучал заветный треск фрикциона, сигнализирующий о рыбе на том конце лески, первым схватил удилище. Вот он — первый лосось. Мощные рывки, потяжки, броски в сторону. Он не очень крупный, но его 5-6 кг не идут ни в какое сравнение с какой-нибудь щукой, пусть даже большего размера. Нам удалось найти место кормёжки рыбы. Несколько раз были так называемые «дабл-страйки», то есть двойные поклёвки. А однажды сразу четыре рыбы оказались на крючках. Правда, две из них сошли, пока мы разбирались с первыми, но сам факт явно указывал на то, что мы не зря проделали этот длинный путь. Рыба весом больше 10 кг (а в нашем улове была парочка и по 12) просто неистово сопротивляется, только при первом рывке сматывая до 100 м лески. К счастью, её запас достаточен и позволяет безбоязненно отпускать трофей на такое расстояние. Общее время вываживания длится больше часа, а ощущения потом, как после тренажёрного зала. Что уж говорить об эмоциях?! Два дня мы были на Балтике и могли ловить только до 14-15 часов. Потом ветер усиливался от 7-8 до 12-13 м/с, а это уже опасно. Однако даже за этот период удалось покатать в лодке больше 20 рыб, из которых мы взяли только двух — остальные были выпущены обратно.

Известно, что путешествие на машине всегда позволяет выйти за рамки направления и общего плана. Свернуть в сторону, отклониться, ускориться или, напротив, замедлить ход. Но, увы, в нашей ситуации мы полностью зависели от графика движения паромов и, согласно купленным билетам, уже другой корабль по имени Amorella ждал нас в терминале Стокгольма не позднее 6:30 утра. А потому после рыбалки, хорошенько пообедав, мы отправились в обратный путь. К сожалению, чтобы добраться до парома, нам немного не хватило запаса топлива и, не доезжая столицы Швеции, пришлось залить 20 л по 1,44 евро за литр. Их хватило, чтобы добраться до границы и уже на нашей территории наполнить бак по более адекватной цене. По действующим правилам ввоз рыбы, как и многих других продуктов, на территорию РФ запрещён. И за этим следят, особенно если видят, что путешествуют рыболовы. Поэтому двух взятых с собой лососей мы приготовили в Швеции, прямо на берегу, и съели там же в компании с местными друзьями. Так закончилась наша первая в этом году «зимняя рыбалка», а уже через несколько недель мы снова начнём собирать снасти для похода за новыми трофеями…

Приехав домой, я проделал уже хорошо знакомые операции. Заказал билеты на паром на нужные даты, списался с парой знакомых гидов и договорился о визите. Можно было бы взять свою лодку и оборудование, но в этом не было особой необходимости, к тому же транспортировка катера на большие расстояния не только несёт определённые риски, но и существенно увеличивает бюджет путешествия. Праздники пролетели в традиционной суете. За это время большинство озёр и рек наглухо закрылись льдом, и энтузиасты подлёдного лова многотысячной толпой высыпали на неокрепший лёд в поисках рыбацкого счастья.

Какие обитают виды рыб?

Соленость Балтийского моря меняется в зависимости от места расположения вод. Благодаря этому, в нем обитают, как морские виды рыб, так и пресноводные. Где Балтийское море обладает более высокой соленостью, в большинстве преобладают морские виды рыб:

  • Треска.
  • Скумбрия.
  • Сельдь атлантическая.
  • Балтийская килька.
  • Камбала.

Также, отмечаются и другие виды:

  • Угорь.
  • Окунь.
  • Корюшка.
  • Лосось.

Также, можно встретить сиг и ряпушку. Рыбалка на водоеме очень распространена.

  • Треска.
  • Скумбрия.
  • Сельдь атлантическая.
  • Балтийская килька.
  • Камбала.

Сарган на Балтике

Прокаев В. | 15 мая 2005 г.

Сарган – хищная рыба Балтики, доступная калининградским спиннингистам. Хоть сарган и гуляет все лето в прибрежных балтийских водах, и, в принципе, его можно ловить весь сезон с лодки, но такая рыбалка у нас не пользуется популярностью, т.к. район поиска саргана начинается далеко в море. А с берега добыть саргана можно только в период его подхода на икромет. Время ловли продолжается примерно 30 дней – как правило, с 10 мая по 10 июня. При теплой весне срок этот может сокращаться до трех недель, а при затяжной – растягиваться на два месяца. Так же могут смещаться и сроки начала жора.

Поймать саргана можно вдоль всего морского побережья – от границы с Польшей до границы с Литвой. Лучшее место ловли там, где в воде на каменистом дне имеется подводная растительность, именно тут и откладывает сарган свою икру.

В это время года вдоль берега плавает водная растительность, причем распределена она бывает неравномерно – куда ветер или течение принесет, там ее и много. Для успешной же рыбалки необходимо подобрать такое место, где плавающей на воде растительности окажется возможно меньше – ведь проводка блесны идет, как правило, в верхнем слое с заглублением на 10- 20 см, и вся трава, что плавает на поверхности, быстро налипает на тройник, а с пучком водорослей на приманке надеяться на поклевку не приходится. Так что, бывает, я двигаюсь вдоль берега не один километр, прежде чем найду место, где травы мало.

Так как сарган подходит к берегу большими стаями, это очень помогает при выборе места лова: обычно с высокого берега, бывает хорошо видно, особенно в поляризационные очки, как он гуляет поверху, гоняясь за самками, и по его выходам можно судить о количестве косяка. Сарган не только всплывает на поверхность и ходит так, что видны его плавники, но и часто выпрыгивает полностью из воды, блестя на солнце как клинок начищенной сабли.

Необходимо обращать внимание, на каком удалении от берега играет сарган, и если он в не зоне досягаемости броска блесны, то лучше пройти подальше и поискать, где он подошел поближе к береговой линии.

Выбирая место, следует ориентироваться и на собственное снаряжение. Дело в том, что берег моря – не равнозначен по рельефу. В одном месте – голый песок или редкие большие валуны, в другом – сплошная россыпь камней, от больших до маленьких. А в зависимости от этого и снаряжение рыболова должно быть различным.

Если вы решили ловить на каменистом участке, надо помнить, что передвижение по камням, к этому времени уже обросшим скользкой растительностью, очень затруднительно. В воде сплошной ковер травы прикрывает придонный рельеф, и когда делаешь шаг, то там может оказаться или валун, или провал между камней – и упасть в таких местах очень даже просто. Вот поэтому при ловле на подобных участках рыболову следует делать как можно меньше выходов на берег. То есть, зашел в воду, имея с собой садок, в какой можно складывать пойманную рыбу – и ловишь, пока не устанешь. Садок лучше привязать к поясу, т.к. вставить в дно какой-либо шест для привязки садка – не получается.

Необходимо взять и подсак, которым вы будете забирать скользкую и сильную рыбу с пастью, полной зубов. От применения длинной ручки для подсака меня отучил лосось, который обычно так и норовит проскочить или между подсаком и рыболовом, или между ног. Подсак желательно иметь тот, который крепится за спиной – он не мешает процессу ловли и легко достается при необходимости.

Если ловите в районе, где дно песчаное, то садок, как и подсак, брать не обязательно: подсек рыбу, вышел вместе с ней на берег – и спокойно снял с крючка. Сарган – не боязлив, и ваше курсирование по хорошему дну из воды и обратно не испугают его, да и вам без лишний амуниции будет легче.

Обычно сарган находится на удалении ста и более метров от берега, и если и появляется в непосредственной близости, метрах в 30, то во время погони за насадкой или когда мечет икру.

Для успешной рыбалки с берега рыболову потребен забродный костюм – или из неопрена, или из гортекса, в резиновых же “забродниках” в мае бывает прохладно. Спиннинг необходим для дальних забросов, поэтому желателен длиной не менее 3 м, с тестом по приманкам 20-40 г, может – даже до 60 г.

Блесны применяются те же, что и при ловле лосося, т.е. колеблющиеся, узкие и тяжелые. В стандартном наборе должны быть блесны с различной яркой окраской, обычный размер 7-9 см, массой от 16 до 26 г. Лучшими, по моему мнению, у меня были – Kingtrout, Filur, Trumf.

Привязывать блесну лучше через карабинчик с вертлюжком, причем последний должен вращаться без заеданий. Ведь узкие колеблющие блесны при неравномерной проводке, да и просто, бывает, при замедлении, вращаются вокруг своей оси, в результате чего леска быстро перекручивается – и у рыболова начинаются проблемы со сходом с катушки нескольких витков, что приводит к образованию так называемой “бороды”.

Ловить саргана лучше на монофильную леску, желательно – не толстую. Я использую леску 0,2 мм, она вполне подходит, т.к. сарганы более 0,5 кг попадаются не часто, зато на такой тонкой леске блесна летит очень далеко. Хотя у нас на море рыболовы при ловле саргана применяют и плетеный шнур, но какого-либо различия в количестве поклевок я не заметил, а леска все же дешевле.

Облавливать надо веерными забросами, производя первый вдоль берега, и потом, через несколько метров, делать полукруг, проходя блесной те места, в которых есть скопление саргана, или те, из каких за приманкой выходит больше рыбы. Бывает, что сарган оказывается и сбоку от зашедшего в воду рыболова.

Сарган – рыба резвая, даже стремительная, и в воде развивает такую скорость, что с легкостью догонит любую, пусть и быстро несущуюся приманку. Для нас это не совсем привычно, ведь для судака и щуки проводка довольно медленная, а здесь блесна может идти так, что порой вылетает из воды, хотя и надо стараться поддерживать скорость проводки такой, чтобы приманка все же не выскакивала.

Очень часто за блесной следуют не один, а несколько сарганов, поэтому при сходе хищника с блесны можно и не останавливать проводку, идущие рядом сарганы только того и ждут, что перехватить у соперника “малька”. Бывали случаи, когда я уже вынимал блесну из воды, а стая сарганов проносилась мимо меня, причем – со всех сторон и на большой скорости, и, не понимая – куда пропала блесна, рыскали потом вокруг в ее поиске.

Для того чтобы хорошо было видно, что делается под водой (да это и просто интересно – наблюдать, как рыба себя ведет, гоняясь за вашей приманкой), лучше применять поляризационные очки. Если вы заметите, что сарган приманку просто сопровождает, и такое случается неоднократно, то попробуйте поставить такую же блесну, но другого цвета. Помогает в этом случае и увеличение размера приманки: вроде у вас и так стоит довольно большая блесна, но, поставив крупнее, моментально получите поклевки.

Так что, побросав одну блесну и не увидев или не почувствовав поклевок, меняйте ее на следующую – и так далее. Но это только в том случае, если видно, что вокруг вас сарган гуляет, и его много. А бывает и так (правда, не часто), что его совсем не видно. Вот тут уже надо одной моделью блесны ловить не менее получаса – и только после переходить уже на другие. Если вы уже раньше были на такой рыбалке, и знаете, на какие приманки он ловится, то предпочтение лучшей (на ваш взгляд) надо отдавать на более длительное время, и только когда убедитесь, что она сегодня не работает, переходите на другую. Кстати, очки еще необходимы для безопасности: случалось, что блесна попадала рыболову в лицо. К примеру, вынимаешь из воды саргана и, опасаясь его острых зубов, держишь его посередине туловища, а он начинает очень быстро крутить головой – и тогда блесна может сорваться с его клюва и попасть в лицо.

При наличии в воде массы плавающей растительности хорошо помогает небольшая весельная надувная лодка, на которой можно выйти за границу этих водорослей, обычно находящуюся в 100-150 м от берега. Якорь необходим, т.к. ветер или волнение быстро сносят лодку с места, а ловить в дрейфе очень неудобно. Глубина на удалении 200 м – небольшая, поэтому якорной веревки длиной 6 м вполне хватит.

Когда будете выбирать место для ловли, обращайте внимание на наличие песчаных или каменистых кос: по ним и зайти можно подальше, и сарган любит именно такие мелководные выступы в море.

Есть еще один, и, кстати, часто обсуждаемый нюанс ловли саргана на блесну, по которому рыбаки никак не могут придти к одному мнению – это вопрос крепления тройника к блесне. Большинство утверждает, что стандартное крепление тройника часто приводит к сходу рыбы, ведь у саргана клюв – сплошная кость, и пробить ее тройником далеко не просто. Сарган хватает блесну поперек – и это приводит к сходу, поэтому тройник на блесне крепят не стандартно, а применяя несколько заводных колец, от трех до пяти – в зависимости от их диаметра. Некоторые ставят металлическую цепочку длиной 4-5 см.

Удлиняют крепление тройника и делают его свободно вращающимся для того, чтобы тройник при боковом ударе по блесне смог закрутиться вокруг клюва, или просто перехлестнуться, в этом случае крючок зацепится – и рыба не сойдет. Я пробовал ставить кусок обычного плетеного шнура – и особых недостатков у такого монтажа перед другими вариантами крепления не замечал, но зато шнурок привязывать намного проще. Однако когда хищника много, и за одну проводку бывает по три-четыре поклевки, я ловлю и на блесну с обычным крепление тройника.

Другое дело, что на лососевых блеснах, применяющихся для ловли саргана, обычно стоит большой тройник. Клюв у саргана тонкий, хоть и раскрывается достаточно, и промахи при подсечке на большом тройнике увеличиваются, поэтому его необходимо заменить более мелким.

При очень вялом клеве проводку можно совершать с небольшими задержками, но они должны быть кратковременными, буквально на одну секунду, чтобы не дать блесне коснуться дна. Если же она дна коснется, то шанс потерять ее очень велик. Но такой тип проводки требуется очень редко, обычно в ходу скоростная поверхностная проводка без всяких задержек, ступенек, рывков и прочей рыболовной хитрости: просто забросил – и быстро крути, следя лишь за тем, чтобы блесна не выскакивала из воды. На такой рыбалке хорошо зарекомендовала себя скоростная катушка – с передаточным числом более 5 к 1.

Сарган – рыба сильная, и без борьбы не сдается. Сначала она просто сильно тянет, но лососевые спиннинги готовы и не к такому, поэтому легко выдерживают это. Хищник при вываживании борется на поверхности воды, поэтому все его выходки хорошо видны: и как он ходит на хвосте, и как “крутит кольцо”. Когда вы возьмете его в руки, он начинает выворачиваться всем своим мускулистым телом. И так крутит головой, что его клюв, набитый острыми зубами, пролетает в 10 см от вашего лица – и чувствуешь себя небезопасно, да и в этот момент он может легко выскользнуть из рук.

Зубы у рыбы очень острые, поэтому рыболову необходима сноровка и аккуратность. И хотя о случаях укусов я не слышал, но вот чтоб поранить руки – это вполне легко.

На кукане сарган живет сравнительно долго. но стоит его поднять на воздух – и он быстро засыпает, начиная зеленеть.

В любом случае, рыбалка на саргана интересна и результативна, за два часа можно поймать 15 и более рыбин, а сама морская природа и весенний вечерний закат оставят у вас незабываемые впечатления.

Необходимо обращать внимание, на каком удалении от берега играет сарган, и если он в не зоне досягаемости броска блесны, то лучше пройти подальше и поискать, где он подошел поближе к береговой линии.

Добавить комментарий